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Les entreprises et leurs responsables ont dorénavant l’obligation de s’emparer de la dimension politique de leur fonction dans la société, déclare Xavier Alberti, directeur d’une société d’hôtellerie.

Bien que nos modèles politiques et sociaux, acquis de l’après-guerre, n’ont pratiquement pas évolué depuis plus de cinquante ans, il y a un acteur de notre société qui, sur la même période, a dominé des crises primordiales, a connu des révolutions, a accepté les contraintes qu’on lui imposait, un acteur qui continue inlassablement de réfléchir, de proposer, d’expérimenter et qui pourrait constituer une clé politique dans la constitution du nouveau modèle de société qu’il nous faut inventer. Cet acteur, c’est l’entreprise.

Nous l’avons peut-être négligé, mais le rôle de l’entreprise a d’ores et déjà été majeur dans l’arrivée de nos sociétés contemporaines, démocratiques et pacifiées par le passage de l’économie du butin à celle du commerce libre et réglementé. L’entreprise a même été un élément-clé de la création des utopies, par l’exploration, par l’innovation et par la création de ce qui nous semblait impossible.

Mais voilà, l’économie moderne, et surtout sa financiarisation, ont reconstitué les conditions d’un marché prédateur, où il semble bien que la surexploitation des forces productrices, qu’elles soient humaines ou naturelles, aient produit un mécanisme autodestructeur. Pourtant, il y a derrière cette réalité une autre économie et une autre conception de l’entreprise qui travaillent, au contraire, à l’émergence d’un nouvel équilibre économique, social, et démocratique.

L’armée de l’ombre des patrons familiaux

En effet, derrière les portraits intrus des très grandes entreprises qui ont embrassé une vision exclusivement financière de leur progression, derrière l’image souvent sensationnelle de leurs patrons à jets, qui retiennent à grands coups de rendements boursiers, derrière les mastodontes internationaux, les fonds de pension géants et les Gafam (Google, Apple, Facebook, Amazon et Microsoft) magiciens de l’amélioration fiscale, se cache l’armée de l’ombre des entrepreneurs, des patrons familiaux de petites et moyennes entreprises (PME) et des entreprises de taille intermédiaire (ETI) qui ont compris que quelque chose avait changé au cœur même du fonctionnement de leur entreprise.

Tous savent que nous sommes au terme de cette évolution où le but unique de l’entreprise était de tendre vers son plus haut niveau de rentabilité. Le changement est d’ores et déjà attirée, et le développement de la responsabilité sociale et environnementale des entreprises en est une première manifestation, qui en appelle une plus globale : la responsabilité politique.

Une manifestation unitaire aura lieu mardi 4 juin à Paris contre l’abstraction de la réforme ferroviaire choisie il y a un an et ses suites en matière de peine au travail.

Y a-t-il un symptôme France Télécom à la SNCF ? Un an après la cooptation de la réforme ferroviaire qui s’apprête à modifier en profondeur, à partir du 1er janvier, la compagnie nationale des chemins de fer, les syndicats de cheminots tirent le signal d’alarme sur des conditions de travail fortement dégradées, une hausse des risques psychosociaux, et un climat social de plus en plus lourd.

Les cheminots prennent de plein fouet un choc culturel et un arrangement au pas de course de l’entreprise. La réforme prédit, en effet, qu’au 1er janvier 2020 – dans un peu plus de six mois – les établissements publics constituant la SNCF soient modifiés en sociétés anonymes, que l’embauche des cheminots au statut s’arrête, le tout sur fond de rivalité ferroviaire en préparation.

Dans ce contexte, et face aux désarrois qui restent sur l’attention de la réforme ferroviaire, les quatre syndicats de cheminots remarquables du groupe public ferroviaire (CGT, UNSA, SUD et CFDT) appellent à une manifestation nationale unitaire mardi 4 juin à Paris, la première depuis les grandes grèves du printemps dernier contre la réforme. Des préavis de grève en ordre dispersé (plus de 200 au total) ont également été déposés. La SNCF prévoit des perturbations de circulation bornées sur l’ensemble du réseau mardi. Le trafic devrait être normal à l’exception des TER dans les Hauts-de-France (un train sur deux) et dans le Centre-Val-de-Loire (un train sur cinq).

Plusieurs suicides

« Nous avons la confirmation que la réforme est basée sur un mensonge », déclare Laurent Brun, secrétaire général de la CGT-Cheminots, premier syndicat du groupe ferroviaire.

« Ce qui était annoncé n’a pas été tenu. Des petites lignes ferment, la convention collective de haut niveau promise ne verra pas le jour, les régions dévalent leurs contributions. Le système ferroviaire est pris dans un étau et la seule variable d’ajustement est la productivité. »

« Le malaise social est profond, déclare M. Brun. On sabre dans les effectifs des gares où 1 000 emplois d’agents ont été supprimés en neuf mois. On raye d’un trait de plume des postes de vendeurs, de contrôleurs. » Suivant lui, 4 000 cheminots sont inscrits en attente d’une simulation dans les Espaces Initiatives Mobilité (EIM), sortes de Pôle emploi interne à l’entreprise. « Ils sont peut-être même un peu plus de 5 000, dont beaucoup de cadres, ajoute Roger Dillenseger, secrétaire général de l’UNSA-Ferroviaire. Les changements sont rapides et très importants – nous allons par exemple passer de 480 métiers ferroviaires à 80 – et la direction a tendance à en sous-estimer les conséquences. »

Le directeur de GE à Belfort a voulu tranquilliser après l’exposition du plan social qui envisage un maximum de 1 044 réductions de postes.

L’annonce du plan social de General Electric a fait craindre le pire aux salariés. Mais le site de Belfort « ne fermera pas », essai de apaiser, dimanche 2 juin, le patron de GE France, Hugh Bailey. « Belfort restera le premier site industriel de GE Power en Europe. Nous y avons des compétences d’excellence », a-t-il déclaré dans une interview au Journal du Dimanche. Il affirme que son rôle est de « développer l’activité française et de la promouvoir à l’étranger ».

« Nous avons 16 000 employés en France, c’est plus que certaines entreprises du CAC 40, sur 20 sites industriels. Nous exportons 90 % de notre production depuis la France. Nous y avons des compétences uniques. La France est stratégique pour GE. »

Des projets qui ne contiendront pas les départs

GE a éclairci mardi envisagé un maximum de 1 044 réductions de postes, dont la grande majorité sur son site de Belfort. Le conglomérat a proclamé l’ouverture à la mi-juin de polémiques sur ces suppressions d’emplois. Ce plan était attendu depuis plusieurs mois, le marché de l’énergie et surtout des turbines à gaz traversant une période difficile à l’échelle mondiale.

L’activité de ce dernier autour des turbines à gaz a encore un futur, mais l’usine devra « s’adapter », selon le patron de GE France, qui évoque plusieurs chemins de diversifications. « Aujourd’hui, ce sont les énergies renouvelables qui se développent rapidement. Il y a aussi un démarrage du stockage d’énergie qui prendra une part importante dans l’avenir », déclare-t-il.

« Belfort travaille également pour le nucléaire, dont les perspectives sont à l’exportation, grâce à des partenariats stratégiques signés avec EDF et Rosatom. Nous avons un carnet de commandes de cinq ans dans ce secteur », déclare M. Bailey. Il évoque aussi la possibilité que l’usine se diversifie un jour dans « la fabrication de pièces aéronautiques », car « dans les turbines à gaz, il y a des similarités avec les moteurs d’avion ».

Ces projets ne préviendront pas la mise en œuvre du plan de départ, avoue M. Bailey, « mais cela donne des perspectives et montre que nous voulons maintenir l’activité à Belfort ».

Il dément les rumeurs

Hugh Bailey avoue que le groupe n’a pas tenu son engagement de créer 1 000 postes en France, faite lorsqu’il a racheté la division énergie d’Alstom en 2015. « Dans un contexte difficile, nous avons recruté près de 3 000 personnes en trois ans », déclare-il, en définissant que « nous avions une forte ambition dans le renouvelable, qui n’est que décalée dans le temps », dans l’attente en particulier du démarrage de chantiers dans l’éolien en mer.

Passé du secteur public au privé, le patron de GE France dément avoir eu un effet sur le pilotage de la vente d’Alstom à General Electric qui s’est déroulée au moment où il travaillait dans les cabinets d’Arnaud Montebourg, ministre du redressement productif, et d’Emmanuel Macron, ministre de l’économie. « Je n’ai pas travaillé sur le dossier de la vente de la branche énergie d’Alstom, qui était hors de mon champ de compétence », ajoute-t-il.

Par ailleurs, il dément le fait que le gouvernement a sollicité au groupe américain de renvoyer l’annonce du plan social après les élections européennes : « Non, c’est une décision difficile du groupe. Il n’y a jamais de calendrier optimal. »

L’interrogation sur le futur de l’Etat-providence domine la campagne pour les élections législatives du 5 juin. Alors que l’économie se porte bien, le frais public stagne. Ce qui concrétise la colère des citoyens.

Avec ses appartements fonctionnels, sa cour intérieure déridée par une fontaine, un poulailler et un clapier, la maison de retraite Bonderupgaard, dans le nord-est de Copenhague, aurait faire office de publicité à la gloire de l’Etat-providence danois. « J’ai l’impression d’avoir touché le gros lot », réaffirme Wernar Brondum. L’ex-sacristain, âgé de 85 ans, est arrivé il y a quatre ans, après une longue année d’attente. Les conseils des médecins qui l’ont soigné pour un grave dépression, après le décès de sa femme, n’y ont rien changé.

« Les places manquent partout dans le pays », enregistre Karen-Margrethe Hede, diecteur administrative de l’établissement. Une situation qui n’est pas près de se dénouer, alors que le nombre de Danois de plus de 80 ans, en hausse de 15 % depuis 2009, devrait encore progresser de 28 % d’ici à 2025. Les résidents arrivent « de plus en plus âgés, avec de multiples pathologies, fréquemment aboutis de démence, sans que notre budget soit augmenté », se regrette Mme Hede.

Actuellement la maison de retraite n’a pas touché à ses effectifs. Mais la responsable ne peut se dépasser de s’alarmer pour l’avenir. Elle n’est pas la seule. Ces derniers mois, les fissures du modèle social danois se sont imposées comme le sujet majeur de la campagne électorale pour les législatives du mercredi 5 juin.

« Les gens voient que l’économie se porte bien, comme on ne cesse de le leur répéter, analyse Carsten Jensen, chercheur à l’Université d’Aarhus. Mais alors que leurs attentes augmentent, ils ont l’impression de ne pas en avoir pour leur argent. » Et ce, bien que une pression fiscale record – la deuxième plus élevée au sein de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE), derrière la France.

Après un passage à vide, dans le passage de la crise financière de 2008, l’économie danoise est repartie à l’augmentation, avec une augmentation du produit intérieur brut (PIB) de 1,2 % en 2018. Le taux de chômage, quant à lui, est retombé à 3,7 %, permettant au Danemark de flirter avec le plein-emploi. Le royaume de 5,8 millions d’habitants est identiquement apparu à stabiliser ses finances publiques, avec un léger excédent budgétaire prévu en 2019.

Face à l’ennui populaire, les dirigeants des deux principaux partis multiplient les promesses

Cependant, la reprise s’est faite au prix de stricts réformes d’austérité menée tous azimuts, rappelle Lizette Risgaard, la patronne de la puissante confédération syndicale Fagbevægelsens Hovedorganisation (FH), forte de 1,4 million d’attachés. Résultat : « Les dépenses publiques représentent actuellement 3 % de moins dans le PIB qu’il y a dix ans, alors même que la pression démographique a augmenté. »

Le ministre de l’économie Bruno Le Maire se produira sur le site belfortain du groupe américain General Electric la semaine prochaine.

Bruno Le Maire doit aller à Belfort la semaine prochaine. Le ministre de l’économie et des finances y apercevra les responsables syndicaux de General Electric (GE). « Je vais me battre pour chaque emploi », a-t-il garanti dans un entretien diffusé par les journaux du groupe Ebra (groupe de presse de l’est de la France) jeudi 30 mai, alors que le groupe américain a annoncé, mardi 28 mai, la suppression d’environ 1 000 postes sur les anciens sites belfortains d’Alstom, soit près d’un quart des effectifs. Depuis Bruxelles où il collaborait, mardi soir, à un sommet européen, Emmanuel Macron a assuré de « la mobilisation de tout le gouvernement pour que toutes les solutions soient trouvées ».

Deux jours après les élections européennes, la proclamation du plan social de GE a fait répondre de nombreux responsables politiques. Ils ont été plusieurs, dès mercredi, à évoquer « la responsabilité » dans cette affaire d’Emmanuel Macron, qui était ministre de l’économie de François Hollande lorsque la vente du pôle énergie d’Alstom à GE a été conclue, en 2014. Ainsi, sur Twitter, Marine Le Pen a appelé les Français à « regarder en face les manœuvres de leurs dirigeants, dont les suites sociales sont cataclysmiques sur leurs emplois ».

« Le gouvernement n’était pas au courant »

D’autres se sont étonnés du calendrier de l’avis alors que Hugh Bailey, directeur général de GE France depuis avril, était le conseiller du Président de la République à Bercy sur « les affaires industrielles et le financement à l’export ». Comme le député LR du Vaucluse Julien Aubert, qui a rappelé, sur Sud Radio, « un mensonge d’État, parce qu’on a un plan social qui survient après les élections ». Ou l’eurodéputée de La France insoumise (LFI) Manon Aubry, qui a tweeté : la proclamation de ces cessions de postes « tombe opportunément après les européennes, alors que Macron est le coupable direct de ce désastre et qu’un de ses proches est aux manettes du plan social ».

« Le gouvernement n’était pas au courant », a assuré Sibeth Ndiaye sur BFM mercredi. Le même jour, sur France Inter, la porte-parole du gouvernement a aussi évoqué « la transition écologique » pour réhabiliter la décision de GE.

Crispations commerciales, diminution manifesté de l’industrie automobile, désarrois liées au Brexit… Le secteur est sous tension.

British Steel en redressement judiciaire ; ThyssenKrupp en passe de annuler 6 000 postes après l’échec de sa liquidation avec Tata Steel ; ArcelorMittal qui prime sa production de près de trois millions de tonnes en Europe ; Ascoval ou Aperam qui communiquent les mesures de chômage partiel… Le fait est patent : la fonderie européenne traverse une phase difficile.

Au cours des quatre premiers mois de 2019, les artistes européens du secteur ont produit 2 % d’acier de moins qu’en 2018, soit 57 millions de tonnes, selon les données réunies par la World Steel Association. Sur l’ensemble de 2019, le marché de l’acier au sein de l’Union européenne (UE) devrait voir sa croissance freiner, avec une baisse attendue de la demande de 0,4 %, après une hausse de 3,3 % en 2018, d’après les dernières prévisions proclamées début mai par la fédération européenne Eurofer.

Du fait de l’accroissement des taxes américaines sur les importations d’acier, les excédents mondiaux se déversent aussitôt sur l’Europe. L’an dernier, les importations ont amélioré de 12,3 % pour évoquer 24 % du besoin européenne, contre 15 % dix ans plus tôt, souligne le lobby de l’acier. « Cependant, rappelons que l’Europe reste toujours une région qui exporte d’avantage qu’elle importe », précise un analyste. Les exportations ont crû de 0,6 % en 2018.

« Malgré les mesures de sauvegarde décidées par la Commission européenne, l’Europe est toujours assiégée, garantit Axel Eggert, le DG d’Eurofer. L’accès aux marchés des autres régions du globe a été bloqué par des mesures protectionnistes, et l’Europe devient la primordiale destination de la production excédentaire mondiale. » Alors que la plupart des régions de la planète enregistrent un retard de la production, celle-ci progresse de près de 10 % en Asie depuis janvier. Une partie est destinée à l’export.

Les pénuries du secteur découlent aussi de la forte réduction du secteur automobile, qui représente la deuxième issue (18 % de la consommation) de l’acier sur le Vieux Continent. Les baisses des ventes et les désarrois afférentes à une possible hausse des taxes sur les véhicules européens vendus aux Etats-Unis pèsent sur le marché.

Les carnets de commandes fondent

Pour Moody’s, les visions du secteur resteront orientées à la baisse au cours des douze à dix-huit prochains mois. A en croire l’agence de notation, la bonne tenue de la construction, premier preneur d’acier, permet de conserver un semblant d’espoir, mais ce secteur devrait pareillement freiner dans