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L’œuvre « Futurs économiques  » étale les possibles et les décisions managériales du monde de l’entreprise. Circonstance bien sûr de remarquer combien la mutation numérique a bouleversé les modèles de progression des sociétés.

L’étude que les sciences sociales entretiennent avec le futur se veut le plus souvent mesurer et prudent. Sans doute parce que les projections les plus importantes d’un point de vue intellectuel se sont très tôt heurtées à la réalité historique. L’attention aux mondes à venir est malgré cela très présente dans l’univers économique, la notion d’intérêt faisant automatiquement le lien entre le présent et l’avenir : « un gain futur doit forcément entrer en compensation du coût présent réclamé par l’action engagée », affirment Roland Canu et Hélène Ducourant.

Les sciences économiques sont, parmi les sciences sociales, celles qui garantissent sans doute le plus frontalement leur gain pour les prédictions : à partir d’indicateurs stabilisés, le futur peut être calculé, mis en probabilités. « Armée de telles aptitudes, l’économie n’est plus qu’un savoir, elle devient aussi et surtout une technoscience, une discipline à vocation d’expertise susceptible de répondre à une demande sociale. Les économistes construisent un marché du futur et s’y positionnent comme principaux experts », ajoutent le maître de conférences à l’université Toulouse Jean-Jaurès et l’enseignante chercheuse au Laboratoire techniques territoires et sociétés (Latts) dans « Futurs économiques », le vingt et unième dossier de la Revue française de socio-économie.

Expliquer la valeur d’une entreprise

Avec quelle force ces avances pèsent-elles sur le présent ? Théories économiques, discours journalistiques, activités des prévisionnistes et des chercheurs financiers, utilisations des données numériques…, les auteurs examinent les données, l’outillage cognitif et matériel, les professions et les institutions, les collectifs et les techniques qui fondent les futurs économiques. Isabelle Chambost, chercheuse au Conservatoire national des arts et métiers (CNAM), a ainsi élaboré les impacts réciproques du présent sur le futur et vice-versa dans le cas d’acquisitions d’entreprises sur les transactions financiers, selon qu’elles sont cotées ou non.

Comment les analystes, soucieux du résultat des opérations de placement, procèdent-ils pour définir la valeur de l’entreprise à partir d’une évaluation de ce qu’elle vaudra à l’avenir ? La chercheuse retrace une pluralité de configurations d’interdépendance entre présent(s) et futur(s) économiques, qui ébranle une vision unilatérale de la séquentialité du temps : l’ancrage dans un présent économique impose ses vues au futur dans le cas des entreprises cotées ; en revanche, l’arrimage à un futur économique fermé oblige ses vues au présent dans le modèle de l’entreprise non cotée.

Certains grands groupes qui ne l’ont pas déjà fait vont lancer leurs propres centres de formation internes à l’entreprise. D’une façon plus générale, la réforme de l’apprentissage demeure plus appréciée par les grandes entreprises que par les TPE et PME. Son objectif est de lutter contre le chômage des jeunes.

Le gouvernement désire accorder un sérieux coup de pouce à l’apprentissage. C’est un volet important de la loi « Pour la liberté de choisir son avenir professionnel ». La France compte aujourd’hui quelque 430 000 personnes en apprentissage. L’objectif est de développer ce mode de formation massivement et à tous les degrés pour lutter contre le chômage des jeunes, « en le rapprochant du monde professionnel. L’entreprise est remise au centre du jeu », affirme Sébastien Boterdael, directeur du pôle politique de formation du cabinet de conseils Sémaphores (groupe Alpha).

La France compte de nos jours quelque 430 000 personnes en éducation. Le but est de développer ce mode de formation lourdement pour lutter contre le chômage des jeunes

« La loi va dans le bon sens, réagit Fabien Lagriffoul, directeur formation du groupe EDF. Le rapprochement de l’apprentissage et de l’entreprise va nous permettre de mieux définir nos diplômes et de les faire évoluer en même temps que nos métiers. » Les régions manquent leurs compétences sur l’offre de formation. « Ce sont les branches professionnelles qui reprennent la main sur le contenu », rappelle Manuèle Lemaire, directrice du Campus Veolia Seine & Nord et du centre de formation d’apprentis (CFA) Institut de l’environnement urbain (Val-d’Oise).

La loi du 5 septembre 2018 lève plusieurs freins au recrutement d’apprentis. Tout d’abord, les procédures administratives, particulièrement pour la signature du contrat, sont allégées et la rupture est désormais largement sécurisée. L’intégration des jeunes pourra se faire tout au long de l’année, évitant ainsi aux entreprises d’être réunies par les rythmes scolaires. D’autre part, les spécificités du droit du travail applicables aux apprentis (horaires, activités) sont assouplies. Le contrat d’initiation tend ainsi à s’aligner sur le contrat de travail classique. Sébastien Boterdael se réjouit de la fin de « ces irritants ».

Chemin plus individualisé

La limite d’âge pour entrer en instruction est repoussée à 30 ans. Les parcours sont sitôt plus individualisés puisque la durée du contrat (pouvant être modulée de six mois à trois ans) tient compte des acquis de l’apprenti. Finalement, de nouvelles méthodes pédagogiques (digital, en situation de travail…) sont incertains dans le cadre de la formation théorique. « Ce cadre moins scolaire devrait permettre d’attirer davantage de jeunes, se réjouit Manuèle Lemaire. Quant à nous, CFA, nous avons un gros travail d’ingénierie pédagogique à faire afin de moduler nos formations. »

Le compte personnel de formation (CPF) aussitôt « monétisé  » est mis en condition, pour le salaire qui prend seul la décision de sa formation, à de nombreux obstacles dont celui de son financement.

Question de droit social Créé par l’Accord national interprofessionnel sur la compétitivité et la sécurisation de l’emploi de 2013, le compte personnel de formation (CPF) a été adopté au code du travail par la loi du 5 mars 2014 pour entrer en vigueur le 1er janvier 2015. Sous-ensemble du procédé baptisé compte personnel d’activité, le CPF est destiné à permettre à tout actif d’être à l’initiative de sa formation continue, mieux qu’avec le droit individuel à la formation (DIF) absorbé par le nouveau dispositif. Mais l’accès à la formation en toute autonomie est-il réellement possible ?

Le CPF est prétendu permettre, de façon réduite, à tout individu d’au moins 16 ans, qu’il soit salarié, en insertion professionnelle, solliciteur d’emploi ou indépendant, de suivre à son initiative une action de formation financée. Ce dispositif, à ne pas confondre avec le « CPF de transition professionnelle » que la loi du 5 septembre 2018 a transformé au congé individuel de formation (CIF), a déjà vu son régime juridique changer.

Le CPF est désormais « monétisé ». Pour tout salarié, quelle que soit la durée de son temps de travail, l’alimentation du compte se fait en euros et non plus en heures depuis le 1er janvier. A partir de 2020, ce sera à hauteur de 500 euros par année de travail (800 euros pour les moins qualifiés), dans la limite d’un plafond de 5 000 euros (8 000 euros pour les moins qualifiés). Pour les indépendants, l’alimentation du compte ne débutera qu’en 2020.

La délicate question du budget                                                    

Les abondements par l’employeur sont éventuels et parfois obligatoires pour punir, par exemple, le non-respect de l’entretien professionnel. Ils peuvent aussi être négociés et inscrits dans des accords au niveau de la branche ou de l’entreprise.

Le compte est nourri en euros par l’employeur à travers la déclaration sociale nominative qu’il accomplit pour tout salarié. Il est interrogeable en quelques clics par tout actif, après inscription sur la plate-forme Internet https://moncompteactivite.gouv.fr.

Là où les choses s’obscurcissent, c’est au moment d’utiliser le budget. Si le CPF ne peut être mobilisé qu’à l’initiative du salarié ou, nous précise l’article L. 6 111-1 du code du travail, « qu’avec l’accord exprès du salarié », deux cas de face se présentent, selon que la formation se fait avec ou sans l’accord de l’employeur.

La Commission européenne s’engage de répondre si les Américains surtaxent les automobiles importées du Vieux Continent au moment où cette industrie traverse une baisse des ventes

Donc, soixante-treize ans après la fin de la seconde guerre mondiale et trente ans après la chute du mur de Berlin, l’Allemagne pose un obstacle de sécurité nationale aux Etats-Unis. Furieux de voir son vieil allié européen entériner la construction d’un nouveau gazoduc entre la Russie et les rives allemandes de la Baltique, anxieux pour les exportations agricoles vers le Vieux Continent, le président Donald Trump joue sa partition préférée : un bon coup de tête pour accélérer les négociations. Et il marque là où ça fait mal, au cœur de la capacité industrielle germanique, l’automobile. Il menace, sur la foi d’un rapport du département du commerce, d’invoquer l’état d’urgence pour imposer des droits de douane qui pourraient atteindre les 25 %. Stupéfaction de la chancelière allemande, Angela Merkel, qui rappelle que la plus grande usine de BMW dans le monde se situe en Caroline du Sud et que cela n’a jamais posé de problème de sécurité nationale.

Le monde s’est accoutumé aux moulinets du locataire de la Maison Blanche. Il menace d’un côté pour parvenir de l’autre et diviser l’adversaire. Il pourrait y réussir puisque les Européens semblent s’opposer sur la réplique à porter à ce dernier effet de manches. Si la Commission européenne pourrait entrainer des représailles sur les importations agricoles en provenance des Etats-Unis, la France et l’Allemagne ne semblent plus sur la même ligne quant à la poursuite des négociations sur un accord de libre-échange avec Washington.

Plongeon dans l’inconnu

La politique s’appelle aussi en Grande-Bretagne où la conclusion du groupe Honda de fermer sa seule usine européenne, à Swindon, déchaîne les passions. Elus travaillistes et conservateurs s’écharpent pour amener si ce départ est lié ou non au Brexit. Le groupe japonais garantis qu’il n’en est rien mais reconnaît que la récente signature d’un accord de libre-échange entre l’Union européenne et le Japon a pesé dans la décision, puisqu’il annulera avant dix ans toutes les taxes douanières pour les importations automobiles.

L’industrie automobile mondiale n’avait pas besoin d’être embarquée dans ce maelström géopolitique. Elle fait maintenant face à un changement spectaculaire de son marché. Les ventes de voitures en Chine sont en baisse depuis sept mois et se sont effondrées en janvier 2019 de plus de 17 %. La conjoncture aux Etats-Unis et en Europe est aussi marquée par une chute des immatriculations, à un moment où les constructeurs doivent investir massivement pour préparer le plus important passage technologique de leur histoire, celle vers la voiture électrique et le véhicule autonome.