Archive dans octobre 2019

Propos recueillis par Léa Iribarnegaray Publié aujourd’hui à 15h04

« J’ai toujours su que je voulais être pâtissière et je ne l’ai jamais ­vraiment assumé. Parce que j’avais des bonnes notes à l’école, j’ai suivi une formation générale au lycée. Tout le monde m’a poussée à continuer : prépa scientifique d’abord, école d’ingénieurs ensuite. Bien sûr, j’avais réussi mes concours. Sauf que je n’étais pas heureuse à Centrale Lille ! On m’a permis de faire une année de césure pour passer le CAP pâtisserie en apprentissage.

Mon père était agriculteur, il faisait des fromages. Je ne me voyais pas faire autre chose qu’un métier manuel. J’aime la satisfaction de voir ce qu’on ­fabrique du début à la fin, j’aime aussi la relation avec le client. En dernière année d’école d’ingénieurs, j’ai fait des business plans, de la comptabilité… Cela me servira forcément le jour où je lancerai ma propre affaire. Ma formation me permet d’appréhender les choses différemment, d’avoir un regard plus extérieur à la profession.

On nous demande très tôt de choisir. A 17 ou 18 ans, il n’est pas facile ­de savoir ce que l’on veut. Moi, je n’étais pas du tout sûre de moi. On peut se tromper, ce n’est pas grave. Il faut oser se faire confiance plus tôt et, si ça ne plaît pas, on change. »

Editorial. Les premières dispositions de la réforme, qui entrent en vigueur vendredi 1er novembre, ouvrent certes des droits mais durcissent les conditions d’éligibilité. Avec le risque d’étendre la précarité qu’une telle mesure prétend combattre.

Publié aujourd’hui à 11h36 Temps de Lecture 2 min.

Editorial du « Monde ». Depuis quelques jours, Muriel Pénicaud fait la promotion de la réforme de l’assurance-chômage, concoctée à l’abri des partenaires sociaux, qui n’avaient pas réussi à s’entendre, par le seul gouvernement. La ministre du travail est dans son rôle quand elle valorise deux innovations qui étaient des promesses d’Emmanuel Macron. La première concerne les salariés démissionnaires, qui pourront bénéficier d’une indemnisation s’ils ont un « projet professionnel ». Mais les conditions sont tellement strictes qu’il ne devrait y avoir qu’entre 17 000 et 30 000 élus chaque année. La seconde vise les travailleurs indépendants, qui auront désormais droit à une allocation de 800 euros par mois pendant un semestre. Là aussi, l’effet sera limité, avec 30 000 bénéficiaires par an.

Ces deux mesures sont des mini-pansements qui n’atténuent en rien le caractère punitif de la réforme. Justifiée par la nécessité de faire 3,4 milliards d’euros d’économies sur deux ans et accompagnée d’une petite musique sur l’amélioration de l’emploi, elle tourne le dos à la justice sociale et risque d’étendre la précarité qu’on prétend combattre, voire de fabriquer de nouveaux pauvres au moment où une stratégie audacieuse contre la pauvreté se met en place. Pire encore, elle nourrit une suspicion à l’égard des 6 millions d’individus inscrits à Pôle emploi sans aucun travail ou avec une activité réduite, comme s’ils cherchaient à s’installer dans le chômage sans tenter de retrouver un emploi.

Indemnisation dégressive à partir du septième mois

Laurent Berger a raison de dire que « c’est une des réformes les plus dures socialement qui s’est opérée ces vingt-cinq dernières années ». Le secrétaire général de la CFDT estime – même si ce n’est pour l’heure qu’un pronostic qui demandera à être vérifié – que « plus de 1,4 million de demandeurs d’emploi vont être impactés négativement ». Déjà en 1982, quand Pierre Bérégovoy, ministre (socialiste) des affaires sociales, s’était substitué aux partenaires sociaux, son décret avait accentué les inégalités de traitement entre les chômeurs, donnant naissance à ce qu’on avait appelé « les nouveaux pauvres ».

Avec les deux décrets publiés fin juillet au Journal officiel qui vont s’appliquer à compter du 1^er novembre, le durcissement des règles va devenir une réalité. Il faudra désormais avoir travaillé six mois sur une période de vingt-quatre mois – et non plus quatre mois sur vingt-huit – pour toucher une allocation. Mis en place en 2014, sous le quinquennat précédent, le dispositif des droits rechargeables, ouvert aux allocataires en fin d’indemnisation, va être sérieusement écorné. Il ne jouera qu’à partir du moment où le demandeur d’emploi aura été en activité au moins 910 heures, soit un seuil six fois plus élevé qu’aujourd’hui.

Par ailleurs, et alors même que l’efficacité d’une telle mesure n’a jamais été démontrée, l’indemnisation sera dégressive à partir du septième mois pour ceux qui touchaient plus de 4 500 euros brut par mois. Les cadres sont dans le collimateur.

Une autre disposition punitive, qui entrera en vigueur en avril 2020, a trait au calcul du salaire journalier de référence, avec une baisse moyenne de 22 % de l’allocation, qui passera de 905 à 708 euros. Cela touchera, d’après l’Unedic, environ 850 000 personnes. En juin, M. Macron avait souligné que « l’ajustement économique et financier » ne devait pas prévaloir « sur les droits sociaux ». C’est pourtant le mauvais coup qu’il vient de commettre.

Le Monde

Par Bertrand Bissuel Publié aujourd’hui à 11h06

Temps de Lecture 5 min.

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Ils font partie des quelque 6 millions d’individus inscrits à Pôle emploi, sans aucun travail ou avec une activité réduite. Chacun d’eux a évidemment entendu parler de la réforme de l’assurance-chômage, qui commence à entrer en vigueur à partir du vendredi 1^er novembre. Contactés par le biais de l’association Solidarités nouvelles face au chômage ou après un appel à témoignages lancé sur Lemonde.fr, ils racontent, sous un prénom d’emprunt, leur parcours et expriment leur appréhension face à des règles nouvelles qu’ils trouvent injustes.

« C’est vraiment dégueulasse. Est-ce que l’on veut que les gens bossent à n’importe quel prix ? »

Marc était technicien en génie civil dans « l’industrie du BTP » lorsqu’il a perdu son emploi, en 2017. Depuis, ce trentenaire, domicilié au sud de l’Alsace, a décroché quelques CDD – dans un établissement hospitalier puis au sein d’une entreprise de tissage. Dans les dispositions appliquées à compter de vendredi, il y en a une qui le préoccupe beaucoup : celle sur l’augmentation du temps de travail requis pour reconstituer son capital de droits à l’assurance-chômage.

A l’avenir, « il faudra que je trouve des contrats de plus de six mois » – ce qui n’a rien d’évident dans une économie où l’écrasante majorité des embauches s’effectue pour un mois ou moins. La dégressivité des allocations pour les personnes ayant des rémunérations élevées lorsqu’elles étaient en poste représente un autre changement qu’il désapprouve : « C’est vraiment dégueulasse. Ça va juste augmenter la précarité. Est-ce que l’on veut vraiment que les gens bossent à n’importe quel prix ? »

« Je suis anesthésiée »

Ce sentiment d’injustice, Laura, 45 ans, l’éprouve elle aussi, au plus profond d’elle-même. Employée par une société privée de garde d’enfants à domicile, dans la banlieue sud de Paris, elle va chercher un écolier à la sortie des cours et lui fait faire ses devoirs. Cette activité à temps partiel lui rapporte un tout petit salaire : un peu moins de 500 euros par mois. Elle touche par ailleurs l’aide personnalisée au logement (APL), qui couvre une large partie de son loyer, et sa mère lui apporte souvent une aide financière – jusqu’à 600 à 700 euros, certains mois.

La réforme ? « Ça ne changera rien. Ça ne servira qu’à enfoncer les plus démunis, à appauvrir les plus pauvres. » Elle aimerait faire plus d’heures mais le prestataire pour lequel elle travaille « n’en trouve pas » pour elle. Et les propositions que Pôle emploi lui envoie ne correspondent pas à ce qu’elle recherche. « Je suis anesthésiée », lâche-t-elle.

Par Jérôme Gautheret et Anne Eveno Publié aujourd’hui à 10h59

Temps de Lecture 2 min.

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Des deux côtés des Alpes, la perspective d’un mariage PSA-Fiat Chrysler ne suscite pas de levée de boucliers. La preuve sans doute que, dans ce secteur, gourmand en investissements pour faire face aux défis de la mobilité (connectée, électrifiée, autonome), chacun paraît convaincu que la taille est un gage de survie.

A l’annonce de l’opération, les exécutifs français et italien ont adopté un ton sobre et prudent, soucieux visiblement de ne pas hypothéquer le « deal ». « Nous suivons les derniers développements Fiat Chrysler avec beaucoup d’ouverture », a commenté mercredi 30 octobre la porte-parole du gouvernement français, Sibeth Ndiaye. L’Etat français détient 12 % de PSA par l’intermédiaire de la banque publique BPI. Le ministre italien de l’industrie, Stefano Patuanelli, a, de son côté, déclaré que l’Italie, qui ne détient aucune participation dans Fiat Chrysler (FCA), suivrait de près l’évolution des discussions tout en disant ne pas souhaiter commenter davantage une « opération de marché ».

Dans les deux pays, la principale préoccupation est celle de l’emploi. En Italie, Fiat Chrysler emploie 58 000 salariés dans des usines, en surcapacité chronique. « Il est vital de préserver les sites » FCA en Italie, a souligné le vice-ministre de l’économie, Antonio Misiani, mercredi, lors d’un forum de l’agence italienne spécialisée sur les questions économiques et financières, RadioCor, après l’annonce des négociations entre les deux groupes. PSA emploie dans sa division automobile (hors l’équipementier Faurecia) 117 000 salariés dans le monde, dont 53 000 en France. Dans l’Hexagone, PSA compte 5 usines de production de voitures et 12 sites de production de composants et fonderies. Dans le communiqué commun publié jeudi 31 octobre, les deux groupes se veulent rassurants, affirmant que les synergies attendues de cette fusion « ne sont pas fondées sur des fermetures d’usine ».

« Dynamique industrielle positive »

Du côté syndical, les premières réactions en Italie ont été plutôt encourageantes, malgré les craintes concernant le coût social de l’opération. « Il pourrait y avoir des “superpositions”, mais un bon plan industriel peut dépasser ces difficultés tout en garantissant l’emploi en Italie », veut ainsi croire Marco Bentivogli, dirigeant de la branche métallurgie du syndicat FIM-CISL.

Le ton est quasi identique en France du côté de FO. Le premier syndicat de PSA entend, bien sûr, se montrer « particulièrement vigilant sur l’impact social » mais n’en souligne pas moins la « dynamique industrielle positive » d’un projet « attrayant sur le plan industriel ». Avec la conviction qu’il est « préférable de produire 9 millions de véhicules plutôt que 4, compte tenu des mutations profondes du secteur, notamment les conséquences de la transition énergétique ». Patrick Michel, secrétaire FO du comité de groupement de PSA, voit ainsi « pas mal d’avantages » à un rapprochement PSA-Fiat Chrysler, dont « l’accès au marché américain ». Et « pour Fiat, l’intérêt est d’accéder à une technologie qui lui permettra de respecter les futures normes d’émission de CO₂ ».

Vous êtes chef d’entreprise, cadre, commercial·e… Votre travail implique des déplacements fréquents pour naviguer d’une mission, d’une expertise ou d’un rendez-vous à l’autre. Avec votre valise pour compagne, vous sautez d’une voiture à un TGV ou un avion ; les gares, les aéroports ou les stations d’autoroutes sont pour vous des environnements familiers. Il vous arrive de passer régulièrement quelques jours loin de votre domicile, voire vous avez choisi d’habiter seul·e dans un second logement principal pour ne retrouver votre famille que le week-end.

Comment vivez-vous ces déplacements incessants ? L’attente dans les halls de gare et d’aéroport, les heures de trajet et les changements d’environnement génèrent-ils de l’épuisement ? Quel impact cette hypermobilité a-t-elle sur votre vie personnelle ? Etes-vous parvenu·e à y trouver un équilibre et du sens ? Aspirez-vous à retrouver un ancrage territorial ?

Décrivez-nous votre situation et votre ressenti. Votre témoignage, que nous lirons avec attention, pourra être utilisé dans le cadre d’un article à paraître dans Le Monde sur ce sujet. N’oubliez pas de mentionner un numéro de portable ainsi qu’une adresse électronique que vous consultez souvent : nous pourrions être amenés à vous contacter pour des précisions. Votre anonymat pourra être préservé si vous en faites la demande.

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Le Monde avec AFP Publié aujourd’hui à 11h29

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Les affaires de « vol de salaire » se multiplient en Australie. Mercredi 30 octobre, le géant australien de la grande distribution Woolworths a admis avoir sous-payé des milliers d’employés, leur devant un montant total de 300 millions de dollars australiens (185,45 millions d’euros). Woolworths, une des plus grandes chaînes de supermarchés du pays, a estimé qu’environ 5 700 de ses employés ont été sous-payés depuis 2010, constituant le plus gros scandale de sous-rémunération d’une longue série en Australie.

« Nous présentons nos excuses sans réserve », a déclaré le PDG Brad Banducci cité dans un communiqué. « La priorité absolue du groupe Woolworths est de résoudre ce problème et de s’assurer qu’il ne se reproduira pas », a-t-il affirmé. Woolworths a fait savoir qu’il effectuerait des paiements rétroactifs, comprenant les intérêts et les cotisations retraite, avant Noël.

« Récemment, nous avons vu un nombre inquiétant de grandes entreprises admettre publiquement qu’elles ont sous-payé leur personnel », a souligné Sandra Parker, de Fair Work Ombudsman, agence indépendante spécialiste du droit du travail. « Certains de ces problèmes remontent à de nombreuses années et plusieurs représentent des millions de dollars dus aux salariés », selon elle.

De nombreux précédents dans le pays

Le gouvernement australien a annoncé le mois dernier qu’un texte était en préparation visant à imposer des sanctions pénales aux employeurs qui sous-paient leur personnel de manière délibérée. Le ministre des relations industrielles, Christian Porter, a proposé que les coupables de tels faits puissent être passibles d’une peine pouvant aller jusqu’à dix ans d’emprisonnement.

De grands noms d’entreprises australiennes comme la Commonwealth Bank, la chaîne de télévision publique ABC ou encore le conglomérat australien Wesfarmers ont reconnu cette année avoir sous-payé leur personnel, devant des montants s’élevant à des millions de dollars. La compagnie aérienne Qantas a, elle, admis avoir sur ou sous-payé plus de 200 salariés après les avoir embauchés sur des contrats erronés.

De tels scandales ont également éclaboussé l’industrie hôtelière ces derniers mois, alors que de nombreux chefs ont admis ne pas avoir rémunéré des personnels de manière adéquate. La chaîne de magasins de proximité 7-Eleven a remboursé son personnel de plus de 160 millions de dollars australiens (98,86 millions d’euros) et a dû s’acquitter d’un total d’amendes de 1,8 million de dollars australiens après la découverte que ses franchises avaient systématiquement sous-payé leurs employés.

Par Jérôme Gautheret Publié aujourd’hui à 11h00, mis à jour à 11h02

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C’était un projet de longue date de Sergio Marchionne, le charismatique administrateur délégué de Fiat Chrysler automobiles (FCA), disparu brusquement en juillet 2018. Pour l’homme qui avait sauvé, au début des années 2000, ce monument en péril de l’industrie italienne, le groupe FCA n’avait, à terme, d’autre solution que de trouver un allié pour se renforcer. Pour s’ouvrir de nouveaux marchés, bien sûr, notamment en Asie, mais aussi parce que l’effort de redressement des comptes de Fiat avait eu pour conséquences un certain sous-investissement en recherche et développement, qui pourrait s’avérer fatal à l’heure des révolutions technologiques et écologiques vécues par l’industrie automobile.

Pour cela, PSA était le partenaire idéal. D’abord, en raison des fortes complémentarités opérationnelles existant entre les deux groupes – déjà en 1988 les constructeurs ont implanté une usine commune de véhicules utilitaires à Hordain (Nord) –, mais aussi pour une raison plus diffuse, liée au poids de la famille Peugeot dans la gouvernance du groupe français.

Entreprise fondée en 1899 à Turin par Giovanni Agnelli et restée sous le contrôle exclusif des héritiers du fondateur, l’ancien groupe Fiat a connu ces dernières années de nombreuses mutations, notamment avec le rachat de Chrysler, en 2009, au plus fort de la crise mondiale. Mais il n’a pas cessé d’être avant tout un groupe familial, aujourd’hui présidé par John Elkann, chef de la cinquième génération des héritiers Agnelli, qui à travers la holding Exor, dont la famille est l’actionnaire majoritaire, contrôle 29 % du capital.

Changement de cap

John Elkannne rate pas une occasion de rappeler son attachement au modèle familial, et consacre une grande partie de son temps à cultiver de bons rapports entre les Agnelli et les autres grandes dynasties industrielles. Dans cette logique, au printemps 2019, à la veille d’annoncer un accord de rapprochement avec l’alliance Renault-Nissan, John Elkann avait tenu à rencontrer le chef de la famille Peugeot, Robert Peugeot, pour l’informer personnellement de cette décision, qui mettait un terme définitif, pensait-on alors, à des années d’un patient travail d’approche entre les deux familles.

Le Monde avec AFP Publié aujourd’hui à 07h05, mis à jour à 09h53

Temps de Lecture 1 min.

Le fournisseur historique de gaz Engie se prépare à la fin des tarifs réglementés que la loi Pacte a programmée pour 2023. L’ex-GDF Suez a annoncé aux syndicats une réorganisation de ses centres d’appel en France, soit 450 suppressions d’emplois, a déclaré, mardi 29 octobre, le syndicat Force ouvrière, majoritaire dans ce secteur.

Les tarifs réglementés, qui concernent 4,1 millions de foyers, sont voués à disparaître dans quatre ans au nom de la concurrence. Dans cette optique, les centres d’appels de la division des tarifs réglementés de Toulouse (Haute-Garonne), Villeurbanne (Rhône) et Bagneux (Hauts-de-Seine), ainsi que de deux sites de support (RH, finance, etc.) à Paris-Montparnasse et Lyon, devraient fermer, avec 450 emplois concernés, explique Gildas Gouvazé, représentant FO. « Il faut se souvenir qu’en 2009, GDF Suez ne comptait pas moins de 32 centres d’appels en France. Plus de 90 % ont été externalisés ou délocalisés, au Maroc, en Tunisie, à Madagascar, etc. », rappelle-t-il.

Mesures d’accompagnement

Engie ne compte plus que neuf centres d’appels en France, dont deux pour la branche grand public qui propose des offres de marché, et sept pour la division des tarifs réglementés. Quatre de ces derniers – Quimper, La Baule, Annecy et Montpellier – vont basculer dans la branche grand public, explique M. Gouvazé, tandis que les trois centres de Toulouse, Villeurbanne et Bagneux sont promis à la fermeture.

L’entreprise annonce des mesures d’accompagnement – mobilité ou reclassement – pour les 450 postes concernés. « Nous sommes confiants dans notre capacité à gérer cette situation, a expliqué le groupe aux Echos. Nous avons quatre ans devant nous et les sites se trouvent dans des bassins d’emploi suffisamment importants. » Mais « on sort à peine d’un plan de restructuration de 650 postes datant de 2016 et on voit mal comment ça va se faire », s’inquiète-t-il. Le syndicat s’oppose « fermement » aux annonces mais se dit ouvert à une négociation.

A travers les déboires du géant du tourisme anglais, le professeur de sciences de gestion Armand Hatchuel explique, dans sa chronique, que les règles de l’audit comptable et financier semblent peu adaptées à la complexité des investissements de modernisation des grandes entreprises.

Publié aujourd’hui à 06h30 Temps de Lecture 2 min.

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Chronique « Entreprises ». Il y a un mois, Thomas Cook, une des plus vieilles entreprises anglaises, un géant du tourisme, a fait faillite. Près de 600 000 vacanciers de toutes nationalités se retrouvaient, de par le monde, sans moyen de retour, imposant un rapatriement d’urgence aux frais des contribuables.

Quant aux milliers d’agents et d’hôtels qui avaient fait confiance à Thomas Cook, ils voyaient leurs créances compromises. Les faillites sont courantes mais la mort subite d’une des enseignes les plus établies du tourisme est troublante ! Beaucoup y ont vu la main invisible de la « destruction créatrice » propre aux économies de rupture. Mais ces explications n’ont pas suffi au Parlement anglais dont une commission d’enquête a réuni et publié, en un temps record, une masse de témoignages et de documents sur l’affaire.

Ces données révèlent une course en avant commencée dès 2007, avec une série de fusions et d’acquisitions qui devaient donner à Thomas Cook une taille critique mondiale, quoique au prix d’un endettement massif. Mais les bénéfices escomptés ne sont pas là et, en 2011, Thomas Cook est exsangue et remercie son dirigeant.

L’équipe suivante s’efforce de recapitaliser l’entreprise, abandonne des filiales et engage la transformation numérique. Mais cette marche forcée passe mal et, en 2015, l’actuelle direction la remplace. Celle-ci développe des partenariats avec des acteurs du Web, comme Expedia, mais l’asphyxie financière menace toujours.

Dilemme stratégique

En 2018, la canicule et les effets du Brexit plombent la maison mère anglaise, et imposent plusieurs tentatives de recapitalisation, notamment avec l’entrée du chinois Fosun. Mais plusieurs hedge funds (fonds spéculatifs) parient sur la faillite de Thomas Cook. Acculés, les dirigeants sollicitent en vain l’aide du gouvernement anglais. La liquidation s’impose.

Ainsi la trajectoire de Thomas Cook ne reflète pas un aveuglement constant face à la mutation digitale du tourisme. Elle illustre un dilemme stratégique plus général entre croissance externe, qui vise à une position dominante du secteur, et croissance par l’innovation qui renouvelle le métier.

Des travaux récents (Laure-Anne Parpaleix, « Le capital-investissement peut-il soutenir durablement la croissance des entreprises ? Etude, modèle et conditions d’un capital-régénération », Thèse PSL/Mines ParisTech 2019) montrent que conduire l’une sans l’autre peut condamner l’entreprise à une oscillation désespérée, sous contrainte d’endettement, entre les deux stratégies.