A Paris, un salarié décède sur le chantier du bassin d’Austerlitz, les mesures de protection en question
Un accident du travail s’est produit vendredi 16 juin, à Paris. En fin de matinée, Amara Dioumassy, maçon chef d’équipe chez Darras et Jouanin, a été mortellement percuté par une camionnette, en contrebas de l’Institut médico-légal et du square Albert-Tournaire (Paris 12e). Le chauffeur, salarié de la Société auxiliaire des distributions d’eau (SADE), venait d’entrer en marche arrière afin de charger une benne à béton sur cette portion exiguë du chantier du bassin d’Austerlitz, située juste à côté des voies de circulation sur le quai de la Seine. Marchant dos au camion, la victime ne l’a pas vu arriver, ni entendu, en raison de la forte circulation.
Les pompiers n’ont pu ranimer le salarié de 51 ans, travaillant dans cette filiale de l’entreprise Urbaine de Travaux depuis plusieurs années. Il repose encore aujourd’hui à l’Institut médico-légal, sa famille attendant de pouvoir inhumer son corps au Mali.
Ce chantier réalisé par le groupement Impluvium (qui réunit la SADE, Urbaine de Travaux et trois autres entreprises) a pour but d’améliorer la qualité de l’eau de la Seine en stockant l’excédent de pluie lors de fortes précipitations. Il doit se terminer en mai 2024 en vue des Jeux Olympiques, où plusieurs épreuves de natation auront lieu dans le fleuve.
Ni « homme trafic » ni « bip sonore »
Si l’enquête de police ouverte à la suite d’un accident mortel est toujours en cours, des photographies du chantier prises le lundi 19 juin et consultées par Le Monde montrent un déficit de mesures de protection, notamment pour les ouvriers piétons. Délégué syndical central CGT de la SADE, Lyes Chouai ajoute que « le camion n’avait ni bip sonore d’alerte ni caméra de recul », et que le chantier n’avait pas d’« homme trafic » pour orienter les engins.
Le chantier a été arrêté une dizaine de jours, et n’a repris que mercredi 28 juin. Un grand nombre de modifications ont été apportées : un marquage au sol jaune est apparu, de même qu’un cheminement piéton prenant la forme d’un tapis rouge, des glissières en béton armé pour le protéger, ou encore des panneaux sens interdit ou « sortie de chantier ». « Ils ont rendu le chantier propre. Ce qu’ils auraient dû faire dès le début, mais ça coûte du temps et de l’argent », déplore Lyes Chouai.
Maîtresse d’ouvrage et financeuse du projet, la Ville de Paris confirme cette interruption. « Le chantier a repris après une réunion de l’instance de coordination en matière de santé, sécurité au travail et validation des mesures de prévention par l’inspection du travail, indique-t-elle. La suspension du chantier permet de faciliter les mesures d’enquête, de vérifier et d’adapter le cas échéant les mesures de prévention en santé-sécurité au travail. » Les deux entreprises concernées, Darras et Jouanin ainsi que la SADE, n’ont pas souhaité répondre aux questions du Monde, au motif que « des enquêtes sont en cours ».
