{"id":2585,"date":"2019-01-28T10:52:28","date_gmt":"2019-01-28T09:52:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lemonde.fr\/tiny\/5415605\/"},"modified":"2019-01-28T12:46:34","modified_gmt":"2019-01-28T11:46:34","slug":"uber-garanti-que-le-remunieration-horaire-dun-chauffeur-est-de-915-euros-net","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jeunediplome.net\/uber-garanti-que-le-remunieration-horaire-dun-chauffeur-est-de-915-euros-net\/","title":{"rendered":"Uber garanti que la r\u00e9mun\u00e9ration horaire d\u2019un chauffeur est de 9,15 euros net"},"content":{"rendered":"<div id=\"\">\n<div class=\"article__heading\">\n<p class=\"article__desc\">\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"\">\n<figure><picture class=\"article__media\"><source srcset=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2019\/01\/28\/0\/3\/4293\/2862\/688\/0\/60\/0\/a51a856_L3Pc1tEtpCN-RTwO4EMvwGwj.jpg\" media=\"(min-width: 992px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2019\/01\/28\/0\/3\/4293\/2862\/688\/0\/60\/0\/a51a856_L3Pc1tEtpCN-RTwO4EMvwGwj.jpg\" media=\"(min-width: 576px)\" \/><img src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2019\/01\/28\/0\/3\/4293\/2862\/688\/0\/60\/0\/a51a856_L3Pc1tEtpCN-RTwO4EMvwGwj.jpg\" alt=\"Rassemblement de chauffeurs de VTC \u00e0 Paris, le 15 d\u00e9cembre 2016, pour protester contre la hausse des commissions impos\u00e9es par Uber.\" \/><\/picture><noscript> <img src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2019\/01\/28\/0\/3\/4293\/2862\/688\/0\/60\/0\/a51a856_L3Pc1tEtpCN-RTwO4EMvwGwj.jpg\"\/><\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"\u201ctrue\u201c\">Rassemblement de chauffeurs de VTC \u00e0 Paris, le 15 d\u00e9cembre 2016, pour protester contre la hausse des commissions impos\u00e9es par Uber. NICOLAS MESSYASZ \/ Hans Lucas<\/figcaption><\/figure>\n<p><em><strong>Ce calcul, qui est th\u00e9orique, s\u2019inscrit dans le cadre d\u2019une campagne de transparence de la part de l\u2019entreprise, alors que les syndicats des chauffeurs sollicitent un tarif minimum pour les courses.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Un simple contre-feu ou un r\u00e9el exercice de transparence ? Alors que son mod\u00e8le \u00e9conomique est alarm\u00e9 par la justice fran\u00e7aise, que les syndicats du secteur des v\u00e9hicules de tourisme avec chauffeurs (VTC) multiplient les op\u00e9rations escargot et les gr\u00e8ves pour obtenir la mise en place d\u2019un tarif minimum des courses, Uber, le leader du secteur, publie pour la premi\u00e8re fois une \u00e9tude sur le revenu de ses conducteurs.<\/p>\n<p>La soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine a calcul\u00e9 qu\u2019un chauffeur qui se connecte \u00e0 sa plate-forme gagne 9,15 euros net de l\u2019heure pour 45 heures de travail hebdomadaire (la moyenne pour les \u00ab non-salari\u00e9s \u00bb dans le secteur du transport). En France, le salaire horaire minimum net est de 7,72 euros pour 35 heures. Pour Uber, il s\u2019agit d\u2019un revenu m\u00e9dian. La moiti\u00e9 des 28 000 chauffeurs qui travaillent avec lui gagnent moins ; l\u2019autre moiti\u00e9, plus.<\/p>\n<p>Pour arriver \u00e0 ce r\u00e9sultat, l\u2019\u00e9tude \u00e9value le chiffre d\u2019affaires horaire m\u00e9dian d\u2019un conducteur d\u2019Uber \u00e0 24,81 euros brut, apr\u00e8s commission vers\u00e9e \u00e0 la plate-forme. Une fois retranch\u00e9s l\u2019ensemble des frais d\u2019un conducteur (v\u00e9hicule, assurance, carburant, etc.), les cotisations sociales et la TVA, on arrive au revenu net de 9,15 euros.<\/p>\n<p><strong>Plan antifraude<\/strong><\/p>\n<p>Sur un mois, un chauffeur pourrait donc disposer d\u2019un revenu (avant imp\u00f4t) de 1 617 euros. C\u2019est mieux que les 1 430 euros de revenu m\u00e9dian des non-salari\u00e9s dans le secteur du transport, calcul\u00e9 par l\u2019Insee. Ces calculs restent toutefois th\u00e9oriques, puisque, en moyenne, les chauffeurs VTC ne se connectent \u00e0 la plate-forme que 27 heures par semaine en France.<\/p>\n<p>Selon FO, plusieurs milliers de chauffeurs rouleraient ill\u00e9galement et r\u00e9duiraient ainsi les revenus des chauffeurs l\u00e9gaux.<\/p>\n<p>\u00ab C\u2019est effectivement un calcul th\u00e9orique, car les conducteurs travaillent pour plusieurs applications diff\u00e9rentes, confirme Steve Salom, le patron d\u2019Uber en France, mais cela donne de la visibilit\u00e9 aux chauffeurs et aux pouvoirs publics. \u00bb En 2017, Jacques Rapoport, le m\u00e9diateur charg\u00e9 par le gouvernement de d\u00e9nouer la crise de l\u2019\u00e9poque entre plates-formes et chauffeurs VTC, estimait le revenu moyen d\u2019un chauffeur ind\u00e9pendant \u00e0 1 700 euros, mais pour 60 heures, \u00ab et ce, sans prendre en compte les cong\u00e9s pay\u00e9s ou la couverture sant\u00e9 et retraite \u00bb.<\/p>\n<p>Chez les syndicats, le d\u00e9bat est constamment vif sur les revenus r\u00e9els des chauffeurs, sachant que chacun peut se connecter \u00e0 une ou plusieurs applications et que ses revenus diff\u00e8rent grandement de l\u2019une \u00e0 l\u2019autre. Pis, avec la loi Grandguillaume de 2016, qui oblige chaque conducteur \u00e0 obtenir, apr\u00e8s examen, une carte de VTC, la fraude a explos\u00e9. Selon FO, plusieurs milliers de chauffeurs d\u00e9placeraient ill\u00e9galement et r\u00e9duiraient ainsi les revenus des chauffeurs l\u00e9gaux.<\/p>\n<p><strong>Evolution de la jurisprudence<\/strong><\/p>\n<p>En plus d\u2019un plan de lutte du gouvernement contre cette fraude, les diff\u00e9rentes f\u00e9d\u00e9rations (FO, CFDT) du secteur r\u00e9clament la mise en place d\u2019un tarif minimum des courses, afin d\u2019am\u00e9liorer les revenus. Une id\u00e9e qui passe mal du c\u00f4t\u00e9 des plates-formes. \u00ab Nous souhaitons aider nos chauffeurs, plaide M. Salom. Cela passe, par exemple, par une aide \u00e0 l\u2019optimisation de leurs revenus. Nous sommes aussi pr\u00eats \u00e0 am\u00e9liorer leur protection sociale. Nous finan\u00e7ons d\u00e9j\u00e0 une assurance et voulons aller plus loin, en adoptant une charte sociale, qui est pr\u00e9vue par la loi sur les mobilit\u00e9s en discussion. Bien que, nous avons besoin d\u2019un cadre juridique stabilis\u00e9 et protecteur. \u00bb<\/p>\n<p>Avec l\u2019\u00e9volution de la jurisprudence de la Cour de cassation, fin 2018, et de la cour d\u2019appel de Paris, d\u00e9but 2019, sur la r\u00e9cup\u00e9ration des travailleurs ind\u00e9pendants de plate-forme en salari\u00e9s, Uber et les autres applications craignent \u00ab le flou juridique actuel \u00bb. \u00ab Or, la quasi-totalit\u00e9 des chauffeurs souhaitent aujourd\u2019hui travailler sans patron et en tant qu\u2019ind\u00e9pendant \u00bb, assure M. Salom.<\/p>\n<p>Devant cette situation, le gouvernement devrait, enfin, sortir de son silence. Alors que le minist\u00e8re du travail r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 un nouveau r\u00e9gime juridique des travailleurs de plate-forme, le minist\u00e8re des transports doit d\u00e9voiler ses pistes de r\u00e9gulation du secteur VTC. Cette semaine, une mission des inspections du minist\u00e8re des transports et du travail (CGEDD et IGAS) doit remettre ses propositions sur l\u2019\u00e9quilibre du secteur et toutes les questions li\u00e9es \u00e0 sa r\u00e9gulation, dont celles des tarifs.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<section class=\"article__comments\"><\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rassemblement de chauffeurs de VTC \u00e0 Paris, le 15 d\u00e9cembre 2016, pour protester contre la hausse des commissions impos\u00e9es par Uber. 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