{"id":11766,"date":"2023-06-01T05:15:02","date_gmt":"2023-06-01T03:15:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lemonde.fr\/economie\/article\/2023\/06\/01\/la-sncf-en-surchauffe-dans-ses-centres-de-maintenance_6175648_3234.html"},"modified":"2023-06-01T05:15:02","modified_gmt":"2023-06-01T03:15:02","slug":"la-sncf-en-surchauffe-dans-ses-centres-de-maintenance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jeunediplome.net\/la-sncf-en-surchauffe-dans-ses-centres-de-maintenance\/","title":{"rendered":"La SNCF en surchauffe dans ses centres de maintenance"},"content":{"rendered":"<p class=\"article__paragraph article__paragraph--lf\">Dans la r\u00e9gion Grand-Est, on les appelle les \u00ab&nbsp;TER Fluo&nbsp;\u00bb. La marque d\u00e9signe des trains de proximit\u00e9 qui ont bient\u00f4t 20&nbsp;ans. La moiti\u00e9 de leur vie. A cet \u00e2ge canonique, les rames doivent \u00eatre compl\u00e8tement r\u00e9nov\u00e9es pour repartir de plus belle et rouler les deux derni\u00e8res d\u00e9cennies de leur existence. On les d\u00e9sosse, on les gratouille, on les r\u00e9pare, on les pare d\u2019une nouvelle livr\u00e9e, de nouveaux si\u00e8ges et porte-bagages, avant de les remettre en service.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph article__paragraph--lf\">C\u2019est l\u2019une de ces rames que les \u00e9lus de la r\u00e9gion ont pu d\u00e9couvrir, vendredi 26&nbsp;mai, au \u00ab&nbsp;technicentre&nbsp;\u00bb de la SNCF Voyageurs, \u00e0 Bischheim (Bas-Rhin), pr\u00e8s de Strasbourg, un site immense, \u00e9tendu sur 23&nbsp;hectares, dont 8&nbsp;hectares couverts. Pr\u00e8s de 900&nbsp;agents et 70&nbsp;alternants travaillent dans cette immense <em>\u00ab&nbsp;clinique ferroviaire&nbsp;\u00bb, <\/em>comme la nomme son directeur, Alain Praxmarer.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph article__paragraph--lf\">Livr\u00e9e bleu roi, rehauss\u00e9e de lignes vert et orange fluo, si\u00e8ges gris\u00e9s et accoudoirs en bois, elle sent le neuf. Elle a surtout gagn\u00e9 quelques \u00e9quipements indispensables&nbsp;: un vrai espace pour les fauteuils roulants, davantage d\u2019emplacements pour les v\u00e9los, une prise \u00e9lectrique \u00e0&nbsp;chaque place, y compris lorsqu\u2019on reste debout et des racks \u00e0 bagages plus grands et plus accessibles. La Wi-Fi est renforc\u00e9e et les cam\u00e9ras de vid\u00e9osurveillance permettent au service de s\u00e9curit\u00e9 de la SNCF d\u2019avoir en permanence un \u0153il sur ce qui se passe dans le train ou de d\u00e9tecter, avec l\u2019intelligence artificielle, s\u2019il reste des voyageurs \u00e0 bord au terminus.<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--favoris\">\n<div class=\"catcher__content\"><span class=\"catcher__title catcher__title--hide\">Lire aussi :<\/span><span class=\"catcher__desc\"> <span class=\"icon__premium\"><span class=\"sr-only\">Article r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 nos abonn\u00e9s<\/span><\/span> <a href=\"https:\/\/www.lemonde.fr\/economie\/article\/2023\/03\/01\/la-sncf-obtient-le-premier-lot-de-ter-ouvert-a-la-concurrence-par-la-region-hauts-de-france_6163749_3234.html\" class=\"js-article-read-also catcher--favoris__link\" data-premium=\"1\">La SNCF obtient le premier lot de TER ouvert \u00e0 la concurrence par la r\u00e9gion Hauts-de-France<\/a> <\/span> <\/div>\n<\/section>\n<p class=\"article__paragraph article__paragraph--lf\">La vision externe est aussi am\u00e9lior\u00e9e&nbsp;: des cam\u00e9ras assistent le conducteur dans l\u2019aide \u00e0 la conduite d\u2019un train de plus en plus connect\u00e9. Des capteurs permettent aux \u00e9quipes de maintenance d\u2019avoir une photo en temps r\u00e9el de son \u00e9tat et de mieux anticiper les r\u00e9parations. Co\u00fbt de la remise en forme&nbsp;: 3&nbsp;millions d\u2019euros pour une rame, apr\u00e8s trente-neuf&nbsp;semaines de travail pour roder le processus. C\u2019est un tiers du prix du mat\u00e9riel neuf.<\/p>\n<figure class=\"article__media article__media--wide\"><img loading=\"lazy\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns='http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg' viewBox='0 0 664 443'%3E%3C\/svg%3E\" data-srcset=\" https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/06\/01\/0\/0\/8079\/5386\/1920\/0\/75\/0\/bd01aba_1685602385107-000-33gl6d3.jpg 1x, https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/06\/01\/0\/0\/8079\/5386\/3840\/0\/45\/0\/bd01aba_1685602385107-000-33gl6d3.jpg 2x, https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/06\/01\/0\/0\/8079\/5386\/5760\/0\/45\/0\/bd01aba_1685602385107-000-33gl6d3.jpg 3x, https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/06\/01\/0\/0\/8079\/5386\/7680\/0\/45\/0\/bd01aba_1685602385107-000-33gl6d3.jpg 4x\" width=\"664\" height=\"443\" alt=\"Un wagon de TGV r\u00e9nov\u00e9 sort de la cha\u00eene de montage, \u00e0 Bischheim (Bas-Rhin), le 26&nbsp;mai&nbsp;2023.\"><noscript><img src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/06\/01\/0\/0\/8079\/5386\/1920\/0\/75\/0\/bd01aba_1685602385107-000-33gl6d3.jpg\" alt=\"Un wagon de TGV r\u00e9nov\u00e9 sort de la cha\u00eene de montage, \u00e0 Bischheim (Bas-Rhin), le 26&nbsp;mai&nbsp;2023.\"><\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"true\">Un wagon de TGV r\u00e9nov\u00e9 sort de la cha\u00eene de montage, \u00e0 Bischheim (Bas-Rhin), le 26&nbsp;mai&nbsp;2023. <span class=\"article__credit\" aria-hidden=\"true\">PATRICK HERTZOG \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"article__sub-title\">Un enjeu \u00e9norme<\/h2>\n<p class=\"article__paragraph article__paragraph--lf\">Ce programme de r\u00e9novation des TER, dit OpTER, repr\u00e9sente un enjeu \u00e9norme pour la SNCF. En&nbsp;2020, toutes les r\u00e9gions, ainsi que les Chemins de fer luxembourgeois, lui ont confi\u00e9 leur flotte. Un contrat de 2,1&nbsp;milliards d\u2019euros, pour restaurer 931&nbsp;rames acquises entre 2004 et 2011. <em>\u00ab&nbsp;Il touche 40&nbsp;% de la flotte de TER de douze&nbsp;r\u00e9gions. C\u2019est sans pr\u00e9c\u00e9dent&nbsp;\u00bb<\/em>, explique Christophe Fanichet, PDG de la filiale SNCF Voyageurs, qui fait rouler les trains. Point important pour lui&nbsp;: ce programme \u00e9tait ouvert \u00e0 la concurrence et les r\u00e9gions auraient pu confier aux&nbsp;constructeurs (Alstom-Bombardier ou CAF) la r\u00e9novation des rames. Elles ne l\u2019ont pas fait.<\/p>\n<p><strong>Il vous reste 57.09% de cet article \u00e0 lire. La suite est r\u00e9serv\u00e9e aux abonn\u00e9s.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans la r\u00e9gion Grand-Est, on les appelle les \u00ab&nbsp;TER Fluo&nbsp;\u00bb. 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