{"id":10854,"date":"2022-10-20T10:08:17","date_gmt":"2022-10-20T08:08:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lemonde.fr\/economie\/article\/2022\/10\/20\/a-cuneo-en-italie-dans-les-coulisses-d-une-usine-michelin_6146614_3234.html"},"modified":"2022-10-20T10:08:17","modified_gmt":"2022-10-20T08:08:17","slug":"a-cuneo-en-italie-dans-les-coulisses-dune-usine-michelin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jeunediplome.net\/a-cuneo-en-italie-dans-les-coulisses-dune-usine-michelin\/","title":{"rendered":"A Cuneo, en Italie, dans les coulisses d\u2019une usine Michelin"},"content":{"rendered":"<figure class=\"article__media\"><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2022\/10\/19\/0\/0\/2500\/1715\/664\/0\/75\/0\/1e4eb3a_1666188662613-automatic-guide-vehicle.jpg\" srcset=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2022\/10\/19\/0\/0\/2500\/1715\/1328\/0\/45\/0\/1e4eb3a_1666188662613-automatic-guide-vehicle.jpg 1328w, https:\/\/img.lemde.fr\/2022\/10\/19\/0\/0\/2500\/1715\/664\/0\/75\/0\/1e4eb3a_1666188662613-automatic-guide-vehicle.jpg 664w\" sizes=\"(min-width: 768px) 664px, 100vw\" alt=\"Des robots permettant le transport des pneumatiques vers la presse de cuisson, \u00e0 Cuneo (Italie), en 2022. \" width=\"664\" height=\"443\"><noscript> <img src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2022\/10\/19\/0\/0\/2500\/1715\/664\/0\/75\/0\/1e4eb3a_1666188662613-automatic-guide-vehicle.jpg\" alt=\"Des robots permettant le transport des pneumatiques vers la presse de cuisson, \u00e0 Cuneo (Italie), en 2022. \"><\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"true\">Des robots permettant le transport des pneumatiques vers la presse de cuisson, \u00e0 Cuneo (Italie), en 2022. <span class=\"article__credit\" aria-hidden=\"true\">MICHELIN<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"article__paragraph \">C\u2019est l\u2019un des secrets les mieux gard\u00e9s de l\u2019industrie fran\u00e7aise&nbsp;: l\u2019usine Michelin. Le groupe de Clermont-Ferrand fait parfois visiter son laboratoire de recherche, ses pistes d\u2019essai, son centre d\u2019apprentissage et, bien s\u00fbr, son mus\u00e9e, mais jamais les usines de production de pneus. Pourtant, tout change.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Les industriels doivent ouvrir leurs portes pour montrer leurs tr\u00e9sors de technologie et d\u00e9poussi\u00e9rer leur image aupr\u00e8s des jeunes, dont la majorit\u00e9 pense<strong> <\/strong>qu\u2019il ne s\u2019agit pas d\u2019un secteur d\u2019avenir.&nbsp;Ils entendent aussi d\u00e9montrer qu\u2019ils ne sont pas indiff\u00e9rents aux questions climatiques et aux ressources limit\u00e9es de la plan\u00e8te. A fortiori lorsque l\u2019entreprise produit des pneus pour les voitures haut de gamme, ces lourds SUV que combattent les \u00e9cologistes\u2026<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--inline\"><span class=\"catcher__title\"> Lire aussi <\/span><span class=\"catcher__desc\"> <span class=\"icon__premium\"><span class=\"sr-only\">Article r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 nos abonn\u00e9s<\/span><\/span> <a href=\"https:\/\/www.lemonde.fr\/economie\/article\/2021\/11\/26\/comment-michelin-veut-proteger-son-marche-du-pneu_6103780_3234.html\" class=\"js-article-read-also\" data-premium=\"1\">Comment Michelin veut prot\u00e9ger son march\u00e9 du pneu<\/a> <\/span> <\/section>\n<p class=\"article__paragraph \">Michelin a donc ouvert \u00e0 la presse les portes de son usine de Cuneo, dans le Pi\u00e9mont (nord-ouest de l\u2019Italie), mercredi 5&nbsp;octobre. Dans cette ville de 55&nbsp;000 habitants, tout pr\u00e8s des Alpes-Maritimes, l\u2019\u00e9quipementier emploie 2&nbsp;200 personnes. C\u2019est son deuxi\u00e8me plus gros site de production en Europe, apr\u00e8s celui d\u2019Olsztyn, en Pologne (plus de 4&nbsp;000 salari\u00e9s). On y fabrique 13&nbsp;millions de pneus de voitures de tourisme par an. L\u2019usine, gigantesque, s\u2019\u00e9tale sur 1 kilom\u00e8tre carr\u00e9.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">De l\u2019ext\u00e9rieur, elle ne semble pas avoir beaucoup chang\u00e9 depuis sa cr\u00e9ation, en&nbsp;1963. Mais une fois la barri\u00e8re d\u2019entr\u00e9e franchie, surprise&nbsp;: un camion, ou plus pr\u00e9cis\u00e9ment une remorque bleue Michelin, se d\u00e9place sans bruit et, surtout, sans cabine ni chauffeur. <em>\u00ab&nbsp;Un AGV&nbsp;\u00bb<\/em>, pr\u00e9cise le responsable de l\u2019innovation pour l\u2019Italie, Marco Mangialardo&nbsp;: un a<em>utomated guided vehicle<\/em> ou \u00ab&nbsp;v\u00e9hicule \u00e0 guidage automatique&nbsp;\u00bb. Ils remplacent l\u2019ancienne flotte de camions qui transportaient les pneus dans l\u2019enceinte du site et permettent d\u2019\u00e9conomiser 50&nbsp;tonnes de dioxyde de carbone par an.<\/p>\n<h2 class=\"article__sub-title\">Une r\u00e9volution culturelle<\/h2>\n<p class=\"article__paragraph \">Les chiffres sur la multiplication des robots et les r\u00e9ductions d\u2019\u00e9mission rythmeront la visite. D\u00e8s 2012, le groupe s\u2019est fix\u00e9 des objectifs de baisse de son empreinte carbone. Il est d\u00e9sormais en ordre de marche pour atteindre <em>\u00ab&nbsp;z\u00e9ro \u00e9mission nette d\u2019ici \u00e0 2050&nbsp;\u00bb<\/em>. Le but&nbsp;? Un recul de 50&nbsp;% par rapport \u00e0 2010, d\u00e8s 2030. Eclairage d\u2019usine pass\u00e9 en LED, isolation des b\u00e2timents, installation de pompes \u00e0 chaleur, nouvelles machines&nbsp;: comparativement \u00e0 2010, le groupe a d\u00e9j\u00e0 diminu\u00e9 sa consommation d\u2019\u00e9nergie de 18&nbsp;% et vise une r\u00e9duction de 37&nbsp;% en&nbsp;2030 et de 60&nbsp;% en&nbsp;2050.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">L\u2019\u00e9nergie \u00ab&nbsp;verte&nbsp;\u00bb doit passer de 22&nbsp;% en&nbsp;2022 (achats de certificats d\u2019\u00e9nergie compris) \u00e0 100&nbsp;%. La centrale \u00e9lectrique, avec ses impressionnantes chemin\u00e9es \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du site de Cuneo \u2013 un partenariat avec Engie \u2013, va donc bient\u00f4t s\u2019arr\u00eater. Elle est en bout de course et&nbsp;sera remplac\u00e9e en&nbsp;2023 par une autre dite \u00ab&nbsp;trig\u00e9n\u00e9ration&nbsp;\u00bb, qui pourra fonctionner au fioul ou au gaz, mais surtout \u00e0 la biomasse.<\/p>\n<p><strong>Il vous reste 75.08% de cet article \u00e0 lire. La suite est r\u00e9serv\u00e9e aux abonn\u00e9s.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Des robots permettant le transport des pneumatiques vers la presse de cuisson, \u00e0 Cuneo (Italie), en 2022. MICHELIN C\u2019est l\u2019un des secrets les mieux gard\u00e9s de l\u2019industrie fran\u00e7aise&nbsp;: l\u2019usine Michelin. 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