GE retire 1 044 postes en France
Le directeur de General Electric France, Antoine Peyratout, s’adresse aux employés et aux syndicats devant l’usine de Belfort, le 21 mai. SEBASTIEN BOZON / AFP
Déjeuner ou boire dans le lieu de travail peut valoir cher
Si le code du travail prédit qu’aucune boisson alcoolisée n’est permise sur le lieu de travail, dans la même phrase, il permet le vin, la bière, le cidre et le poiré. L’employeur qui ne fait pas honorer cette règle risque un constat de 3 750 euros autant de fois qu’il y a des employés concernés par l’infraction.
Une réunion matinale reprogrammée in extremis ou qui n’en finit pas, un travail à refaire, un achat à mettre au point, qui n’a jamais avalé un sandwich, un soda ou un dessert à son poste de travail ? Ou déjeuné devant son ordinateur de sa « lunch box » préparée à la maison ? Également, les pots de départ, de mariage, de naissance de fin d’année ou à l’occasion d’une bonne nouvelle professionnelle sont autant de moments festifs souvent alcoolisés.
Ces questions remédient du droit du travail avec ses ambiguïtés.
L’article R.4228-20 du code du travail prédit ainsi qu’« aucune boisson alcoolisée n’est autorisée sur le lieu de travail », mais, dans la même phrase, il admet « le vin, la bière, le cidre et le poiré ». L’employeur qui ne fait pas respecter cette règle risque, comme celui qui laisse entrer ou séjourner dans l’entreprise un salarié en état d’ivresse, une constat de 3 750 euros autant de fois qu’il y a de salariés intéressés par l’infraction. Il est aussi renvoyé au pouvoir disciplinaire de l’employeur : des mesures de prohibition plus sévères peuvent être prévues dans le règlement intérieur ou une note de service.
Malgré cela, de telles interdictions totales ou limitations supplémentaires sont considérées comme portant atteinte aux libertés des salariés ; elles ne sont dès lors légitimes que si elles sont justifiées par des impératifs de santé ou de sécurité et si elles sont « proportionnées au but recherché ». Des litiges sur ces nécessités, parfois portés en justice, surgissent en cas d’accident sur les lieux du travail ou sur le chemin du retour au domicile ou lors de sanctions de salariés alcoolisés.
Seconde règle : « Il est interdit de laisser les travailleurs prendre leur repas dans les locaux affectés au travail », dit l’article R.4428-19 du code du travail. L’employeur contestant se révèle à une amende, à la suite d’un procès-verbal dressé par l’inspecteur du travail. Le salarié risque, pour sa part, la sanction disciplinaire, même si ce motif est quelquefois produit isolément lorsque le litige est porté devant les juridictions du travail.
Promesses peu ou mal appliquées
Où doivent alors manger les salariés ? L’installation d’un local de reconstitution avec un robinet d’eau potable, fraîche et chaude pour dix usagers, doté d’un moyen de conservation des aliments et des boissons et d’une installation permettant de réchauffer les plats, est obligatoire dans les établissements où vingt-cinq salariés au moins désirent prendre généralement leur repas sur les lieux de travail.
Microsoft : Une formation complète pour tout savoir sur l’ordinateur quantique.
Inversement à l’ordinateur habituel qui ne fait qu’analiser de l’information, l’ordinateur quantique réalise ses calculs en utilisant immédiatement les lois de la physique quantique. L’ordinateur quantique n’utilise pas des bits, mais des qubits. Rien que le fait d’invoquer le terme ordinateur quantique est inquiétant, alors parler de sa programmation paraît inimaginable. Malgré cela, Microsoft reste optimiste, et prévois avec Alphabet X et Brilliant un programme e-learning autour de l’ordinateur quantique.
Un espace plein d’avenir.
La formation débute par les notions de base. Les premiers cours apprennent l’élève au langage Q# de Microsoft. Ce langage permet de saisir des algorithmes quantiques plutôt simples dans un premier temps, avant de passer à des scénarios bien plus complexes. Cette formation de 16 à 24 heures ne requête pas de promesse spécifique. En ce moment, Brilliant offre les deux premiers chapitres pour une durée limitée.
L’ordinateur quantique demeure intrigant. Cette formation admet d’en apprendre plus sur le concept, et surtout d’appréhender la vague d’emplois en ordinateurs quantiques, qui pourrait précipitamment se profiler à l’horizon. Longtemps perçu comme une simple idée de physicien, l’ordinateur quantique devient peu à peu une réalité. Il semblerait que dans les années à venir, ces machines devancent nos ordinateurs classiques.
Lors du CES 2019, IBM a montré ce qui est devenu le premier ordinateur quantique à être commercialisé. De son côté, BMW aperçoit déjà d’utiliser la puissance du quantique pour progresser le trafic. En Chine, cette technologie reste plus avancée puisque le premier réseau de communication quantique au monde y est établi depuis 2017.
Les professionnels du secteur des jeux vidéo en France
Pour mieux prendre les parcours professionnels des individus œuvrant dans l’industrie française du jeu vidéo, les responsables du projet ont conduit quarante entretiens biographiques et thématiques en France et à Montréal, et dispensé un questionnaire qualitatif au sein des écoles spécialisées. « On essaie de ne pas seulement s’intéresser aux success stories, mais aussi aux gens qui ont des trajectoires plus particulières », annonce Vinciane Zabban, maître de conférences en sciences du jeu à l’université Paris-XIII et porteuse de ce projet pluridisciplinaire.
Instabilité et effectifs réduits
« Il y a un point qui revient beaucoup, souligne Hovig Ter Minassian, maître de conférences à Tours et coprésentateur du projet, c’est la question de la précarité. Un discours que l’on regagne aussi bien du côté des laborieux que chez les gens en poste à responsabilité, comme le président du Syndicat national du jeu vidéo [SNJV, syndicat patronal], Lévan Sardjevéladzé. Chez les gens qu’on a enquêtés, il y a une contradiction entre une sorte d’appel du devoir, l’envie de développer des jeux, et la concret d’un métier qui est mal payé, dans lequel on ne fait pas de vieux os. »
L’industrie française du jeu vidéo n’est pas le géant que certains inventent, continue Hovig Ter Minassian. « La réalité est qu’il s’agit d’un secteur qui compte très peu d’emplois. Entre 3 000 et 5 000 emplois en France, un chiffre qui reste stable entre 2012 et 2017. »
Le SNJV conteste cette exposition : « Si on se projette à court, moyen et long termes, quelles seront les industries qui vont grandir, et dans laquelle la France va devenir performante ? Il est admis que le jeu vidéo en fait partie. On est à 85 % de CDI, aucune autre industrie créative ne fait mieux. Il faut regarder l’évolution, et la tendance est très positive, grâce au crédit d’impôt », définit Julien Villedieu, directeur délégué du SNJV. Il rappelle des effectifs aussitôt supérieurs à 6 000 personnes, en hausse de plus de 20 % par an depuis 2015.
Des profils particulièrement juniors
Une des caractéristiques de l’industrie française est sa proportion élevée de cursus spécialisés : quarante-six formations différentes, la plupart payantes. Vendre la perspective de vivre de sa passion du jeu vidéo est un « business lucratif », déclare Vinciane Zabban, du Tetris. Hovig Ter Minasian évoque, lui, « une cohorte toujours plus nombreuse d’étudiants qui arrivent sur le marché de l’emploi du jeu vidéo chaque année ».
« Une des questions qui se pose avec la multiplication des formations, continue la maître de conférences en sciences du jeu, c’est l’idée que la saturation du marché de l’emploi va pousser à de mauvaises conditions de travail : les jeunes diplômés sont très contents d’arriver et acceptent des conditions problématiques. Mais il faut nuancer, ils ne sont pas naïfs. »
Julien Villedieu, du SNJV, avoue que la formation française est perfectible. « La question n’est pas de savoir s’il y en a trop, mais si elles sont adaptées à la réalité des besoins des entreprises. Certaines le sont, d’autres pas du tout. On a un gros besoin de développeurs, alors qu’il y a moins de besoins de profils de game designers juniors », pour qui la sortie d’école peut être pénible et les salaires peu valorisants, reconnaît-il.
Ces dernières années, de nombreuses enquêtes de presse ont mis en lumière la toxicité des environnements professionnels de plusieurs champions de l’industrie. Ce sont aujourd’hui les entreprises que les étudiants écartent le plus volontiers de leurs choix de carrière, selon un sondage établi par Tetris : les américains Electronic Arts, Rockstar et Riot Games, et les français Quantic Dream et Eugen Systems.
« On a l’impression que la sensibilité des étudiants aux conditions de travail dans le jeu vidéo s’est accrue chez les étudiants depuis deux ans », déclare par ailleurs Hovig Ter Minassian. Même si l’un des nœuds du problème, l’homophilie sociale, demeure, lui, bien présent : les femmes ne représentent toujours que 15 % des effectifs dans les métiers de la production, et les fils d’ouvriers sont sous-représentés dans les écoles du jeu vidéo, au contraire des enfants de CSP +.
Un secteur encore jeune
L’autre trait majeur de cette industrie, c’est sa gêne à retenir les seniors. « On a des gens qui décident de quitter le secteur, ce qui montre sa jeunesse, détaille Hovig Ter Minassian. On a l’exemple de Malik, 43 ans, qui a déterminé de partir parce qu’il n’en pouvait plus, après des passages dans plusieurs studios, déçu par les conditions de travail et l’absence de perspective. »
Selon une enquête du Syndicat des laborieux du jeu vidéo (STJV), 77 % des professionnels ont moins de 40 ans, une proportion homogène avec les 44 % de 25-34 ans relevés par l’enquête de l’Independant Game Developers Association, toutes les deux effectuées en 2018. Les chercheurs rappellent à partir de la trentaine une inadéquation grandissante entre aspirations familiales et contraintes professionnelles, dans un secteur habituel des journées, voire nuits, à rallonge.
Julien Villedieu favorise y voir un phénomène naturel, l’industrie du jeu vidéo n’ayant guère que 40 ans, il est trop tôt pour compter énormément de cheveux blancs dans ses rangs. « Malgré tout, estime-t-il, on a une population de développeurs qui vieillit, beaucoup ont fait leurs classes à l’étranger et reviennent en France avec une séniorité nouvelle. Il y a énormément de quadras dans les studios. Certains ne veulent pas faire carrière dans le jeu vidéo et c’est leur droit, mais c’est faux de dire qu’on n’y fait pas de vieux os. Les profils seniors sont très recherchés. »
L’appel de l’étranger… et des régions
Le dernier volet de l’étude de Tetris porte sur la mobilité. De nombreux prétendants sont conscients que leur avenir se joue peut-être à l’étranger : plus de 65 % citent le Canada et les Etats-Unis comme destinations futures possibles – mais très peu l’Europe de l’Est, où pourtant l’industrie manque de personnes compétentes.
Cette attirance pour l’international n’empêche pas les carrières de se poursuivre en région, où se situent les deux tiers des studios français, selon le SNJV – particulièrement dans les métropoles de Lyon, Montpellier, Bordeaux et Lille. « On n’est pas dans l’internationalisation de la production qui revient si souvent dans les discours publics », déclare Hovig Ter Minassian.
Exemple de trajectoire mixte cité par Tetris : Arthur, Lyonnais de 33 ans, qui a commencé comme game master autodidacte chez Blizzard, en Irlande, puis s’est accompli à Cannes, a travaillé ensuite à Barcelone chez Digital Chocolate, une boîte moyenne rachetée par Ubisoft. Il obtient un poste à Paris, ce qui l’arrange car sa petite amie est en France, mais confisqué par l’absence de poste à responsabilités, il démissionne pour la rejoindre à Lyon. Embauché à Ivory Tower, un studio d’Ubisoft spécialisé dans les jeux de voitures, il s’ennuie, et finit par monter sa propre structure.
Si certains ne quittent pas l’industrie mais favorisent s’établir à leur compte, c’est pour découvrir ou retrouver le plaisir et la fierté de pouvoir être maîtres, voire auteurs de leurs jeux. En France, selon les données du SNJV, 86 % des studios ont un statut d’indépendant, plus d’un sur deux a moins de 5 ans, et 81 % utilisent moins de six personnes.
Devant le succès des plates-formes de travaux, les artisans s’organisent
De plus en plus d’adeptes du bricolage offrent leurs services via les sites Internet. Les professionnels s’irritent de cette nouvelle concurrence.
Se faire changer un chauffe-eau, mettre du carrelage ou effectuer des travaux de peinture n’a jamais été aussi facile, et surtout si peu onéreux. A Bordeaux, pour les 20 mètres carrés à repeindre, certains sites Internet offrent des prix qui démarrent à 70 euros, quand les artisans, eux, demandent 400 euros. Des tarifs bradés car effectuées par des particuliers, adeptes du bricolage, qui portent le nom de « jobbers ».
Près de 150 sites offrent de tels services étaient répertoriés en France par la Fédération française du bâtiment (FFB), lors de son dernier pointage, fait en mai 2017. Un marché qui capte déjà 11 % des travaux et jusqu’à 21 % des dépannages. Même s’il est pénible de quantifier le nombre exact de « jobbers », les huit principales plates-formes (AlloVoisins, Smiile, Frizbiz, Needhelp, Stootie, YoupiJob, Mon SuperVoisin et SuperMano) affichent 3,5 millions de comptes, sachant qu’une même personne peut avoir plusieurs comptes.
Sur le site Frizbiz, 200 000 « jobbers » sont matriculés, dont 50 000 seraient actifs depuis janvier 2019. Le portrait-robot de ces bricoleurs ? Un homme âgé de 38 ans, qui effectue cinq missions par mois en moyenne, pour des revenus avoisinant les 600 euros. Le client, quant à lui, débourse en moyenne 150 à 180 euros. Pour quel résultat ? « Les “jobbers” ont conscience qu’ils n’ont pas droit à l’erreur. A chaque mission, ils remettent leur réputation en jeu. S’ils ne font pas l’affaire, ils sont retirés du site », déclare Augustin Verlinde, cofondateur de Frizbiz.
Mise en garde de la Fédération française du bâtiment
Devant cette nouvelle concurrence, les artisans voient rouge : 13 % des professionnels sondés par la FFB en 2017 affirmaient que ces sites, où le consommateur n’est pas tout le temps bien informé et ne possède pas de garantie sur le travail effectué, nuisaient à leur activité.
Quant au développement des sites professionnels, détenus par des groupes du bricolage ou du bâtiment (Homly You, racheté par Saint-Gobain ; Quotatis, par Leroy Merlin ; Izi Solutions, par EDF ; ou encore E-travaux et HelloArtisan, par Batiweb), là encore, la FFB lance une mise en garde. Certes, ces sites font appel à des artisans, mais elle craint que cette situation puisse entraîner une forme de dépendance. « On assiste à une standardisation des tarifs de prestation. Le grand groupe impose un prix et les artisans doivent suivre. Ils ne sont pas en position de force », note l’organisation professionnelle.
Pour François Arroyo, président de l’entreprise Beaverco à Levallois-Perret (Hauts-de-Seine), Quotatis lui apporte un petit plus. « Pour moi, c’est juste un tremplin. C’est provisoire. Je sais que je quitterai la plate-forme d’ici deux ou trois ans, une fois que je serai bien installé. » Depuis le début de 2019, Beaverco a effectué une dizaine de chantiers, dont trois grâce à Quotatis. Mais à quel prix : « Pour un chantier réalisé, j’ai dû recontacter trente particuliers et effectuer dix devis. Soit un ratio de concrétisation bien moindre qu’habituellement dans ce métier. »
Motivée par ses adhérents, la Confédération de l’artisanat et des petites entreprises du bâtiment (Capeb) a initié, le 16 avril, sa propre plate-forme. 360Travaux garantit une indépendance totale vis-à-vis des grands groupes de bricolage. Une modification de stratégie, la Capeb ayant longtemps été critique sur ces sites. « La digitalisation du marché des travaux impliquait que la Capeb et les artisans s’intéressent à ce nouveau mode de relation commerciale », ajoute Guillaume de Maussion, son président. L’occasion d’avoir une visibilité plus clair sur les prix du marché et de récupérer les artisans déçus par les plates-formes concurrentes.
Le géant américain GE veut éliminer plus de 1 000 emplois en France
Le plan social touche surtout la section turbines à gaz de General Electric située dans le Territoire de Belfort.
General Electric (GE) a déclaré, mardi 28 mai, un plan social portant sur l’élimination de 1 050 emplois en France, surtout dans sa section turbines à gaz implantée dans le Territoire de Belfort.
La branche turbines à gaz perdrait près de 800 postes à Belfort et Bourogne (Territoire de Belfort), tandis que 252 emplois seraient éliminer dans les services administratifs hérités des activités énergie d’Alstom rachetées il y a trois ans par GE, selon Karim Matoug, délégué central de la Confédération générale du travail (CGT).
« C’est plus de la moitié des salariés de l’activité gaz […] qui vont perdre leur emploi avec cette annonce », déclarant, dans un communiqué, des élus locaux parmi lesquels figure le maire (LR) de Belfort, Damien Meslot.
Le site de Chonas-l’Amballan, en Isère, qui fabrique des pièces pour turbines à gaz avec ses 30 salariés, serait, lui, vendu.
Renault-Fiat Chrysler : Le ministre de l’économie réclame qu’il n’y ait aucune clôture d’usine en France
Il veut demeurer « très vigilant » sur « un certain nombre de garanties ». Bruno Le Maire, a demandé mardi 28 mai sur RTL que le projet de fusion entre les fabricants automobiles Renault et Fiat Chrysler n’entraîne aucune clôture d’usine en France.
Lundi, Renault a enseigné qu’il allait étudier avec intérêt l’ambitieux projet de fusion à 50/50 que lui a exposé le fabricant italo-américain et qui donnerait naissance au troisième constructeur automobile mondial. Un projet qui suscite des interrogations sur l’emploi et l’équilibre des forces dans le nouvel ensemble.
« Rassembler les forces »
« C’est à Jean-Dominique Senard [le président de Renault] de revenir vers moi dans les jours qui suivent, comme j’ai donné mon accord à l’ouverture des négociations, sur les garanties qu’il a pu avoir de la part de Fiat sur l’empreinte industrielle de Renault en France », a déclaré mardi Bruno Le Maire au micro de RTL.
Le ministre a accentué sur le besoin d’avoir des garanties « sur la préservation des emplois et des sites industriels en France ». M. Le Maire a aussi fixé comme autre garantie que la fusion entre Fiat et Renault se fasse dans le cadre de l’alliance avec Nissan et que les intérêts français soient bien évoqués dans la future gouvernance à la tête du nouvel ensemble, même si la collaboration de l’Etat s’en trouverait diluée de moitié, à 7,5 % (contre 15 % maintenant). Bercy espère par ailleurs que le nouveau groupe associe à la commande des futures batteries européennes.
« L’industrie automobile est mesurée à des défis technologiques qui sont les plus importants depuis ceux qu’elle a eu à objecter au début du XXe siècle, a ajouté M. Le Maire. Cela va solliciter des dizaines de milliards d’euros d’investissement, donc il faut fusionner les forces pour faire face à ces investissements. Les entreprises qui survivront seront celles qui auront la capacité d’investir lourdement dans le véhicule autonome, connecté et électrique. »
Le burn-out reconnu comme maladie
Le symptôme qui retrace l’abattement professionnel lié au stress a rejoint la hiérarchie internationale de l’organisation.
Que le travail puisse rendre souffrant n’est pas une idée récente mais, pour la première fois, l’abattement professionnel lié au stress, le burn-out, est connu comme maladie par la classification internationale de l’Organisation mondiale de la santé (OMS).
Cette liste sert de fondement pour placer les dispositions et les statistiques sanitaires. Elle repose sur les fins d’experts de la santé dans le monde entier et a été adoptée par les Etats membres de l’OMS, réunis depuis le 20 mai, et jusqu’au 28 mai, à Genève dans le cadre de le rassemblement mondiale de l’organisation.
L’échelle des maladies de l’OMS procure un langage commun grâce auquel les professionnels de la santé dominent échangé des informations sanitaires universellement. Le burn-out fait son entrée dans la section employée aux « problèmes associés » à l’emploi ou au chômage.
Nouveau chapitre sur la médecine traditionnelle
Il y est retrace comme « un syndrome (…) consécutif d’un stress chronique au travail qui n’a pas été géré avec succès » et qui se définit par trois éléments : « un sentiment d’épuisement », « du cynisme ou des sentiments négatifs liés à son travail » et « une efficacité professionnelle réduite ». Le registre de l’OMS définit que le burn-out « fait précisément référence à des phénomènes relatifs au contexte professionnel et ne doit pas être utilisé pour décrire des expériences dans d’autres domaines de la vie ».
La nouvelle hiérarchie a été publiquement choisie au cours de cette 72e assemblée mondiale et pénétrera en vigueur le 1er janvier 2022. Le trouble du jeu vidéo a été additionné à la section sur les troubles de la dépendance. La nouvelle classification de l’OMS propose aussi un nouveau chapitre sur la médecine traditionnelle.
Les personnes transgenres sont cependant constamment considérées comme malades, l’« incongruence de genre » passant de la catégorie des troubles mentaux à un nouveau chapitre préposé à la santé sexuelle.
L’image des enseignants dans la société française
Une grande partie d’enseignants dit subir d’une image dévaluée dans la société française. Enquête après enquête, les Français convoquent pourtant leur affection à la figure du professeur. Enquête sur ce paradoxe.
C’est l’histoire d’un trouble. Un désamour perçu par des générations d’enseignants, convaincus que les Français ne les aiment plus et ont une horrible image de leur métier. « Professeur des écoles n’est qu’un titre, sans prestige, désuet, illustre en quelques mots Gaël, un enseignant lyonnais. Nous sommes méprisés par l’opinion, qui ignore royalement la réalité du métier… » Un fait que les recherches auprès des Français sont pourtant loin de réaffirmer.
La question s’est exigée à l’agenda politique : le 25 avril, lors de la conférence de presse de clôture du grand débat national, Emmanuel Macron a protégé l’exigence de « revaloriser ce métier essentiel à la République et à la vie de la nation qu’est l’enseignant, le professeur, le maître ». Une réévaluation qui pourrait notamment passer par une hausse salariale. En février, le ministre de l’éducation nationale, Jean-Michel Blanquer, appréciait, lui, que le besoin de reconnaissance des enseignants « est évident ». « On doit répéter, sans cesse, que la société française doit aimer ses professeurs », augmentait-il.
Exception européenne
Mais pour persuader les enseignants, le chantier promet d’être ardu. Cette dépréciation perçue des enseignants pour leur profession est en effet profonde. Elle est unique en Europe. Selon les chiffres de la recherche Talis de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) accomplie tous les cinq ans, 5 % des enseignants français pensent que leur métier est amélioré dans la société, contre 31 % en moyenne sur les trente-cinq pays participants. Seule la Slovaquie arrive derrière la France.
Cette autodépréciation française est confirmée par plusieurs enquêtes depuis les années 2000. Avec à chaque fois ce même constat : si les enseignants ont totalement une haute estime de leur métier, ils le jugent rarement « prestigieux » dans la société française. Une sensation qui se met en place avant même d’entamer la formation d’enseignant. Dans une étude du Conseil national d’évaluation du système scolaire (Cnesco) de 2016, un panel d’étudiants de troisième année de licence, dont la moitié envisageait de devenir professeur, classait la profession d’enseignant parmi les moins illustres d’une liste de quinze métiers, juste devant « styliste ». Tout en portant aux nues les métiers de« avocat », « magistrat », ou encore « ingénieur »
Un projet de d’union entre Fiat Chrysler offert à Renault
Des Maserati et des Clio, des Jeep et des Lada, de gros pick-up Ram et des Renault Espace… le fabricant italo-américain Fiat Chrysler Automobiles (FCA), qui recherchait incurablement un fiancé pour poursuivre son aventure industrielle, semble enfin avoir aperçu son partenaire idéal : le groupe Renault.
Après certains jours de pourparlers, FCA a envoyé, dans la nuit de dimanche 26 à lundi 27 mai, une lettre d’intention non contraignante à Renault, offrant une fusion à 50-50 des deux entreprises. Le but est de fonder le 3e groupe automobile mondial, avec 8,7 millions de voiture vendus annuellement et un chiffre d’affaires de 170 milliards d’euros, « doté d’un portefeuille de marques large et complémentaire offrant une couverture complète du marché, du luxe au grand public », déclare FCA dans un communiqué.
Cet arrangement pourrait même, dans le cadre de l’alliance cultivée par Renault avec Nissan et Mitsubishi, contribuer à former une entité à 15 millions de véhicules, soit, de très loin, le numéro un mondial de l’automobile, devant les groupes Volkswagen et Toyota, qui ont vendu, chacun, un peu plus de 10 millions de voitures en 2018. Les synergies attendues sont de 5 milliards d’euros pour les seuls Renault et FCA. Elles sauraient accéder 10 milliards dans le cadre de l’alliance.
Le conseil d’administration de Renault, invité lundi au matin, devait arrêter de considérer ou non la proposition de FCA. Le choix d’admettre la fusion sera pris lors d’un prochain conseil de Renault convoqué dans une dizaine de jours. En parallèle, FCA a annoncé Nissan (qui n’avait, jusqu’ici, pas été mis dans la confidence) de son intention. Un conseil de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, prévu mercredi 29 mai au Japon, sera l’occasion de tester la réaction des Japonais sur le sujet, même s’il n’est pas, pour le moment, inscrit à l’ordre du jour.
« Potentiel de constituer le premier constructeur mondial »
Le projet envisage qu’une holding de tête sera créée aux Pays-Bas, détenue à 50 % par chacune des deux entreprises, les sièges des deux fondateurs restant à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) et Turin, en Italie. L’exploitation boursière de FCA étant supérieure à celle de Renault, un dividende exceptionnel sera éprouvé aux actionnaires du groupe italo-américain afin de compenser le déséquilibre. Il sera évalué sur la base des valorisations moyennes des six derniers mois des deux sociétés : 15 milliards d’euros pour Renault et 17,5 milliards pour FCA.
Les actionnaires majoritaires de Renault-Fiat-Chrysler seront le groupe Exor (la holding de la famille Agnelli), qui est de 29 % actuellement pour passer à 14,5 %, l’Etat français, qui ne disposera plus que 7,5 % du capital, contre 15 % actuellement (et perdrait, au passage, ses droits de vote double), et Nissan, qui passe aussi de 15 % à 7,5 %. Dans cette disposition, le président du conseil d’administration de la holding devrait être John Elkann, président d’Exor en tant qu’héritier de la famille Agnelli. Jean-Dominique Senard serait directeur général de la holding.
Cet arrangement pourrait même, dans le cadre de l’alliance accomplie par Renault avec Nissan et Mitsubishi, collaborer à aménager une entité à 15 millions de véhicules, soit, de très loin, le numéro un mondial de l’automobile
Le gouvernement français a été prévenu, vendredi 24 mai, que « des discussions se sont engagées entre les deux constructeurs depuis plusieurs semaines sur une possible association, déclare une source gouvernementale. Ces débats ont été menées par les entreprises sans que l’Etat n’y prenne part, afin de déterminer l’intérêt industriel d’un tel rapprochement ». Bercy « examinera cette proposition avec ouverture, pourchasse cette source, compte tenu de son intérêt industriel et du potentiel de constituer le premier constructeur mondial ».
Mais l’Etat ne validera pas d’accord sans quelques garanties. Il sera d’abord attentif sur les suites d’une fusion en termes d’emploi, de positionnement industrielle et sur ses intérêts patrimoniaux, donc sur le fait de rester un actionnaire en mesure de peser sur les conclusions stratégiques de l’entreprise. Ensuite, le gouvernement français, qui a tenu informés ses homologues japonais, souhaite que ce rapprochement se réalise dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, « dans le but d’en assurer la pérennité et de la renforcer », déclare-t-on du côté du ministère de l’économie.
« Il faut bien sûr voir dans quelles conditions cela va s’accomplir. Il faut qu’elles soient adéquates au développement économique et industriel de Renault et à ses salariés », a déclaré lundi Sibeth Ndiaye sur BFM-TV, la porte-parole du gouvernement. Elle a également estimé qu’un tel projet était susceptible de répondre aux enjeux de souveraineté économique européenne et française. « Des géants se sont construits en dehors de L’Europe, nous avons besoin de géants en Europe », a ajouté la porte-parole.
Nissan verra-t-il d’un bon œil cette décision ?
Car c’est bien là qu’habite le sujet délicat. Le fabriquant français est déjà marié à ses deux associés nippons. Renault détient 43 % de Nissan, lequel possède 15 % de Renault et 34 % de Mitsubishi. Mais cette union bat de l’aile. L’alliance est en crise depuis l’arrestation de Carlos Ghosn au Japon, le 19 novembre 2018, pour malversations financières. Après une phase de soulagement, qui a suivi la nomination de M. Senard en janvier, les relations se sont de nouveau rigides depuis que les Français ont proposé, à la fin d’avril, une fusion capitalistique avec Nissan, dont les Japonais, concentrés sur la rectification de leur groupe, ne veulent pas entendre parler.
Nissan verra-t-il d’un bon œil cette décision de son attisé partenaire ? D’un côté, cela peut adoucir les tensions en dévoyant Renault de son projet initial de resserrement des liens avec Nissan. « Les institutionnels japonais ont pris la nouvelle positivement », déclare un bon connaisseur du dossier. Mais les Japonais ont été complètement mis en dehors du projet FCA et sauraient voir dans ce cavalier seul une marque de défiance.
Malgré cela, tous les témoins semblent d’accord pour reconnaître que l’ensemble de l’industrie a besoin de joindre ses forces pour réaliser l’effort financier colossal rendu essentiel par les évolutions de l’automobile – on parle de 250 milliards d’euros les sept prochaines années. Du côté du gouvernement français, on souligne d’ailleurs sur le fait que, grâce à l’effet de taille du nouvel ensemble, les partenaires seraient « à même de réaliser les investissements étendus rendus nécessaires par le développement de la voiture électrique, des véhicules autonomes et ajustés et des nouveaux usages de l’automobile ».