{"id":6651,"date":"2019-10-31T10:59:54","date_gmt":"2019-10-31T09:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lemonde.fr\/economie\/article\/2019\/10\/31\/mariage-psa-fiat-chrysler-paris-et-rome-affichent-une-bienveillante-neutralite_6017564_3234.html"},"modified":"2019-10-31T10:59:54","modified_gmt":"2019-10-31T09:59:54","slug":"mariage-psa-fiat-chrysler-paris-et-rome-affichent-une-bienveillante-neutralite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jeunediplome.net\/mariage-psa-fiat-chrysler-paris-et-rome-affichent-une-bienveillante-neutralite\/","title":{"rendered":"Mariage PSA-Fiat Chrysler : Paris et Rome affichent une bienveillante neutralit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Des deux c\u00f4t\u00e9s des Alpes, autorit\u00e9s publiques et syndicats sont conscients de la n\u00e9cessit\u00e9 de nouer des alliances pour peser face \u00e0 la concurrence. <\/p>\n<\/p><\/div>\n

Par J\u00e9r\u00f4me Gautheret<\/a> et Anne Eveno<\/a> <\/span> Publi\u00e9 aujourd\u2019hui \u00e0 10h59<\/span> <\/p>\n

<\/span> Temps de <\/span>Lecture 2 min. <\/p>\n<\/p><\/div>\n

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<\/span>Article r\u00e9serv\u00e9 aux abonn\u00e9s<\/p>\n

Des deux c\u00f4t\u00e9s des Alpes, la perspective d\u2019un mariage PSA-Fiat Chrysler ne suscite pas de lev\u00e9e de boucliers. La preuve sans doute que, dans ce secteur, gourmand en investissements pour faire face aux d\u00e9fis de la mobilit\u00e9 (connect\u00e9e, \u00e9lectrifi\u00e9e, autonome), chacun para\u00eet convaincu que la taille est un gage de survie.<\/p>\n

Lire aussi <\/span> PSA et Fiat Chrysler annoncent officiellement leur projet de fusion<\/a> <\/span> <\/section>\n

A l\u2019annonce de l\u2019op\u00e9ration, les ex\u00e9cutifs fran\u00e7ais et italien ont adopt\u00e9 un ton sobre et prudent, soucieux visiblement de ne pas hypoth\u00e9quer le \u00ab deal \u00bb. \u00ab Nous suivons les derniers d\u00e9veloppements Fiat Chrysler avec beaucoup d\u2019ouverture \u00bb<\/em>, a comment\u00e9 mercredi 30 octobre la porte-parole du gouvernement fran\u00e7ais, Sibeth Ndiaye. L\u2019Etat fran\u00e7ais d\u00e9tient 12 % de PSA par l\u2019interm\u00e9diaire de la banque publique BPI. Le ministre italien de l\u2019industrie, Stefano Patuanelli, a, de son c\u00f4t\u00e9, d\u00e9clar\u00e9 que l\u2019Italie, qui ne d\u00e9tient aucune participation dans Fiat Chrysler (FCA), suivrait de pr\u00e8s l\u2019\u00e9volution des discussions tout en disant ne pas souhaiter commenter davantage une \u00ab op\u00e9ration de march\u00e9 \u00bb<\/em>.<\/p>\n

Lire aussi <\/span> Le conseil d\u2019administration de PSA valide le mariage avec Fiat Chrysler<\/a> <\/span> <\/section>\n

Dans les deux pays, la principale pr\u00e9occupation est celle de l\u2019emploi. En Italie, Fiat Chrysler emploie 58 000 salari\u00e9s dans des usines, en surcapacit\u00e9 chronique. \u00ab Il est vital de pr\u00e9server les sites \u00bb <\/em>FCA en Italie, a soulign\u00e9 le vice-ministre de l\u2019\u00e9conomie, Antonio Misiani, mercredi, lors d\u2019un forum de l\u2019agence italienne sp\u00e9cialis\u00e9e sur les questions \u00e9conomiques et financi\u00e8res, RadioCor, apr\u00e8s l\u2019annonce des n\u00e9gociations entre les deux groupes. PSA emploie dans sa division automobile (hors l\u2019\u00e9quipementier Faurecia) 117 000 salari\u00e9s dans le monde, dont 53 000 en France. Dans l\u2019Hexagone, PSA compte 5 usines de production de voitures et 12 sites de production de composants et fonderies. Dans le communiqu\u00e9 commun publi\u00e9 jeudi 31 octobre, les deux groupes se veulent rassurants, affirmant que les synergies attendues de cette fusion \u00ab ne sont pas fond\u00e9es sur des fermetures d\u2019usine \u00bb<\/em>.<\/p>\n

\u00ab Dynamique industrielle positive \u00bb<\/h2>\n

Du c\u00f4t\u00e9 syndical, les premi\u00e8res r\u00e9actions en Italie ont \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t encourageantes, malgr\u00e9 les craintes concernant le co\u00fbt social de l\u2019op\u00e9ration. \u00ab Il pourrait y avoir des \u201csuperpositions\u201d, mais un bon plan industriel peut d\u00e9passer ces difficult\u00e9s tout en garantissant l\u2019emploi en Italie \u00bb<\/em>, veut ainsi croire Marco Bentivogli, dirigeant de la branche m\u00e9tallurgie du syndicat FIM-CISL.<\/p>\n

Le ton est quasi identique en France du c\u00f4t\u00e9 de FO. Le premier syndicat de PSA entend, bien s\u00fbr, se montrer \u00ab particuli\u00e8rement vigilant sur l\u2019impact social \u00bb<\/em> mais n\u2019en souligne pas moins la \u00ab dynamique industrielle positive \u00bb<\/em> d\u2019un projet \u00ab attrayant sur le plan industriel \u00bb<\/em>. Avec la conviction qu\u2019il est \u00ab pr\u00e9f\u00e9rable de produire 9 millions de v\u00e9hicules plut\u00f4t que 4, compte tenu des mutations profondes du secteur, notamment les cons\u00e9quences de la transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00bb<\/em>. Patrick Michel, secr\u00e9taire FO du comit\u00e9 de groupement de PSA, voit ainsi \u00ab pas mal d\u2019avantages \u00bb<\/em> \u00e0 un rapprochement PSA-Fiat Chrysler, dont \u00ab l\u2019acc\u00e8s au march\u00e9 am\u00e9ricain \u00bb<\/em>. Et \u00ab pour Fiat, l\u2019int\u00e9r\u00eat est d\u2019acc\u00e9der \u00e0 une technologie qui lui permettra de respecter les futures normes d\u2019\u00e9mission de CO2<\/sub> \u00bb<\/em>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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