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Alors que les d\u00e9placements des travailleurs sont au c\u0153ur de la loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s, que font les entreprises pour aider leurs salari\u00e9s \u00e0 privil\u00e9gier des transports peu polluants\u00a0? Malgr\u00e9 un bilan affaibli des plans de d\u00e9placement mis en place en\u00a02018, la prise de conscience semble amorc\u00e9e.<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
\n <\/picture> <\/noscript>\u00ab\u00a0La loi pr\u00e9voit la mise en place \u2013 facultative \u2013 par les employeurs d\u2019un \u00ab forfait mobilit\u00e9 \u00bb de 400 euros au maximum pour inciter les salari\u00e9s \u00e0 opter pour le v\u00e9lo, l\u2019autopartage ou le covoiturage\u00a0\u00bb (Photo: d\u00e9tail d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique). A. Tamboly\/Westend61 \/ Photononstop<\/figcaption><\/figure>\nAlors que le projet de loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s (LOM) vient d\u2019\u00eatre accepter en nouvelle lecture par les d\u00e9put\u00e9s le 17\u00a0septembre, le texte d\u00e9finitif a de quoi encourager les employeurs \u00e0 se pencher sur les modes de transport de leurs salari\u00e9s. Plusieurs articles de la loi visent en effet \u00e0 \u00ab\u00a0verdir\u00a0\u00bb les d\u00e9placements professionnels et les trajets domicile-travail. L\u2019enjeu est d\u00e9cisif\u00a0: selon l\u2019Agence de l\u2019environnement et de la ma\u00eetrise de l\u2019\u00e9nergie, trois salari\u00e9s sur quatre vont travailler en voiture.<\/p>\n
La loi pr\u00e9voit la mise en place \u2013 facultative \u2013 par les employeurs d\u2019un \u00ab\u00a0forfait mobilit\u00e9\u00a0\u00bb de 400\u00a0euros au maximum pour encourager les travailler \u00e0 opter pour le v\u00e9lo, l\u2019autopartage ou le covoiturage. Les flottes d\u2019entreprise devront aussi comporter une part de v\u00e9hicules dits \u00ab\u00a0\u00e0 faible \u00e9mission\u00a0\u00bb<\/em> d\u2019au moins 20\u00a0% d\u2019ici \u00e0 2021. Surtout, la LOM obligera toutes les entreprises de plus de cinquante travailleurs \u00e0 inclure des mesures concernant la mobilit\u00e9 dans leurs n\u00e9gociations annuelles obligatoires (NAO).<\/p>\nUn pas de plus par rapport \u00e0 la loi pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique de 2015, qui obligeait les entreprises de plus de 100 travailleurs \u00e0 mettre en place un plan de mobilit\u00e9 d\u00e8s 2018 pour favoriser les usages alternatifs \u00e0 la voiture individuelle. Par contre, uniquement 8\u00a0% des entreprises assujetties \u00e9taient en conformit\u00e9 avec la loi en janvier\u00a02019, selon l\u2019Ademe.<\/p>\n
Vaisselle en plastique abandonn\u00e9e<\/h2>\n La plupart du temps, la mise en place d\u2019un plan de mobilit\u00e9 est v\u00e9cue comme une contrainte\u00a0: \u00ab\u00a0Les entreprises renvoient souvent la balle aux collectivit\u00e9s en pointant des probl\u00e8mes d\u2019accessibilit\u00e9, comme l\u2019absence de pistes cyclables s\u00e9curis\u00e9es\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9plore Jean-Christophe Giannesini, directeur associ\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9 de conseil Ekodev. Le sp\u00e9cialiste observe toutefois un regain d\u2019int\u00e9r\u00eat ces derniers mois\u00a0: \u00ab<\/em>\u00a0Avec la crise des <\/em>\u201cgilets jaunes<\/em>\u201d et la LOM, on a beaucoup parl\u00e9 des probl\u00e8mes de transports.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\u00ab<\/em>\u00a0Ces derniers temps, il y a eu une vraie prise de conscience chez nous, aussi bien de la direction que des collaborateurs\u00a0\u00bb<\/em>, ajoute C\u00e9cile Kebbal, la DRH de 3c-evolution, une entreprise d\u2019informatique, filiale de la Manufacture d\u2019histoires Deux-Ponts. Sur la trentaine de salari\u00e9s que compte la soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e pr\u00e8s de Grenoble, l\u2019usage de la voiture est pass\u00e9 de 70\u00a0% \u00e0 20\u00a0% en quelques ann\u00e9es. L\u2019action de l\u2019agglom\u00e9ration pour lutter contre la pollution a clairement \u00e9t\u00e9 l\u2019\u00e9l\u00e9ment d\u00e9clencheur\u00a0: \u00ab<\/em>\u00a0On a vu se multiplier les couloirs pour les v\u00e9los et les bus\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare la DRH. Si l\u2019entreprise n\u2019est pas concern\u00e9e par l\u2019obligation du plan de d\u00e9placement, elle est soumise au plan de d\u00e9placement mis en place par la collectivit\u00e9. \u00ab<\/em>\u00a0Par exemple, si on n\u2019a pas la bonne vignette Crit\u2019Air, on n\u2019a pas le droit de circuler les jours de pic de pollution<\/em>\u00a0\u00bb<\/em>, mentionne C\u00e9cile Kebbal.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que les d\u00e9placements des travailleurs sont au c\u0153ur de la loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s, que font les entreprises pour aider leurs salari\u00e9s \u00e0 privil\u00e9gier des transports peu polluants\u00a0? Malgr\u00e9 un bilan affaibli des plans de d\u00e9placement mis en place en\u00a02018, la prise de conscience semble amorc\u00e9e. \u00ab\u00a0La loi pr\u00e9voit la mise en place \u2013<\/p><\/div>\n
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