{"id":3831,"date":"2019-04-05T08:49:06","date_gmt":"2019-04-05T06:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lemonde.fr\/tiny\/5446074\/"},"modified":"2019-04-17T07:39:01","modified_gmt":"2019-04-17T05:39:01","slug":"lamerique-le-paradis-dair-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jeunediplome.net\/lamerique-le-paradis-dair-france\/","title":{"rendered":"l\u2019Am\u00e9rique le paradis d&rsquo;Air France"},"content":{"rendered":"<div id=\"\">\n<div class=\"article__heading\">\n<p class=\"article__desc\">Air France vient de d\u00e9marrer une nouvelle ligne transatlantique pour Dallas, au Texas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"\">\n<figure><picture class=\"article__media\"><source srcset=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2019\/03\/14\/0\/0\/2781\/1722\/688\/0\/60\/0\/bd4bfd5_EFT05_AIRFRANCE-FRANCE-_0314_11.JPG\" media=\"(min-width: 992px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2019\/03\/14\/0\/0\/2781\/1722\/688\/0\/60\/0\/bd4bfd5_EFT05_AIRFRANCE-FRANCE-_0314_11.JPG\" media=\"(min-width: 576px)\" \/><img src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2019\/03\/14\/0\/0\/2781\/1722\/688\/0\/60\/0\/bd4bfd5_EFT05_AIRFRANCE-FRANCE-_0314_11.JPG\" alt=\"Un Airbus d\u2019Air France \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Lyon-Saint-Exup\u00e9ry, le 14 mars.\" \/><\/picture><noscript> <img src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2019\/03\/14\/0\/0\/2781\/1722\/688\/0\/60\/0\/bd4bfd5_EFT05_AIRFRANCE-FRANCE-_0314_11.JPG\"\/><\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"\u201ctrue\u201c\">Un Airbus d\u2019Air France \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Lyon-Saint-Exup\u00e9ry, le 14 mars. EMMANUEL FOUDROT \/ REUTERS<\/figcaption><\/figure>\n<p>Jean-Marc Janaillac, ex-PDG d\u2019Air France-KLM, observer vers l\u2019est, avec la Chine en point de mire. Anne Rigail, la nouvelle patronne d\u2019Air France, voit plut\u00f4t vers l\u2019Ouest. La patronne de la compagnie a\u00e9rienne cherche d\u2019abord \u00e0 fortifier la soci\u00e9t\u00e9 commune, qui associe Air France-KLM \u00e0 l\u2019am\u00e9ricaine Delta Airlines pour l\u2019Atlantique nord. Il faut dire que ce joint-venture (JV) pesant dans les comptes des deux compagnies, avec un chiffre d\u2019affaires annuel de 13\u00a0milliards de dollars (11,6\u00a0milliards d\u2019euros). A elle seule, elle \u00e9voque plus de 20\u00a0% du chiffre d\u2019affaires d\u2019Air France-KLM.<\/p>\n<p>Ce poids devrait encore s\u2019accro\u00eetre, avec le lancement, depuis le 31\u00a0mars, d\u2019une nouvelle ligne vers Dallas, au Texas. La 13<sup>e\u00a0<\/sup>destination d\u2019Air France aux Etats-Unis et la 22<sup>e<\/sup> pour Air France-KLM. Cette r\u00e9cente ligne ne doit rien au hasard. Elle vient d&rsquo;accomplir l\u2019accord de coop\u00e9ration, qui lie Air France avec la compagnie indienne Jet Airways. <em>\u00ab\u00a0Le joint-venture avec Jet Airways fonctionne tr\u00e8s bien entre l\u2019Europe et l\u2019Inde. La collaboration est tellement positif que l\u2019on fera tout pour formtifier\u00a0<\/em>[la compagnie indienne]<em>\u00a0\u00bb<\/em>, a d\u00e9calar\u00e9 M<sup>me\u00a0<\/sup>Rigail, qui faisait allusion aux difficult\u00e9s financi\u00e8res qui affectent cette derni\u00e8re. Avec l\u2019apport de Jet Airways, <em>\u00ab\u00a0les recettes unitaires ont progress\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>, s\u2019est-elle f\u00e9licit\u00e9e. Pour Air France, la collaboration avec la compagnie indienne est avantageux, gr\u00e2ce \u00e0 <em>\u00ab\u00a0une saisonnalit\u00e9 invers\u00e9e\u00a0\u00bb<\/em>, se r\u00e9jouit M<sup>me\u00a0<\/sup>Rigail. Au contraire de la plupart des passagers, ceux du sous-continent viennent aux Etats-Unis \u00e0 contre-cycle, principalement en hiver, alors que la pleine saison pour Air France-KLM a lieu en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n<p>A l\u2019avenir, le joint-venture sur l\u2019Atlantique nord devrait profiter de l\u2019arriv\u00e9e de la britannique Virgin Atlantic, contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 31\u00a0% par Air France et \u00e0 49\u00a0% par Delta Airlines. <em>\u00ab\u00a0Virgin Atlantic nous apporte le Royaume-Uni\u00a0\u00bb<\/em>, se f\u00e9licite Air France. Avec la compagnie britannique, le partenariat franco-am\u00e9ricain va pouvoir pr\u00e9senter des vols au d\u00e9part de Londres.<\/p>\n<h2 class=\"article__sub-title\">Probl\u00e8me de rentabilit\u00e9<\/h2>\n<p>Apr\u00e8s Dallas, M<sup>me<\/sup> Rigail parie plus sur <em>\u00ab\u00a0le d\u00e9veloppement de nouvelles fr\u00e9quences que sur l\u2019ouverture de nouvelles lignes\u00a0aux Etats-Unis\u00a0\u00bb<\/em>. L\u2019id\u00e9e ma\u00eetresse de la directrice g\u00e9n\u00e9rale est <em>\u00ab\u00a0la performance op\u00e9rationnelle\u00a0\u00bb<\/em>, autrement dit la robustesse de l\u2019exploitation, son b\u00e9n\u00e9fice. Elle a pos\u00e9 un <em>\u00ab\u00a0probl\u00e8me en\u00a02018\u00a0\u00bb<\/em>. Pour le r\u00e9soudre, en\u00a02019, Air France <em>\u00ab\u00a0a r\u00e9am\u00e9nag\u00e9 son programme avec une offre simplifi\u00e9e\u00a0\u00bb<\/em>. La compagnie veut choyer sa client\u00e8le premium, qui repr\u00e9sente <em>\u00ab\u00a055\u00a0% <\/em>[du]<em> chiffre d\u2019affaires sur les Etats-Unis\u00a0\u00bb<\/em>. A ses passagers de \u00ab\u00a0premi\u00e8re\u00a0\u00bb ou de classe affaires, Air France va offrir<em>\u00ab\u00a0au moins un vol par jour avec un<\/em> <em>full flat bed\u00a0\u00bb<\/em>, un lit compl\u00e8tement plat.<\/p>\n<p>Outre l\u2019Am\u00e9rique, l\u2019autre pilier du d\u00e9veloppement d\u2019Air France est Transavia, sa filiale \u00e0 bas co\u00fbts. Elle offre\u00a0<em>\u00ab\u00a0la meilleure marge du groupe\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare M<sup>me\u00a0<\/sup>Rigail. Selon elle, Transavia est <em>\u00ab\u00a0un bon outil offensif sur le point-\u00e0-point au d\u00e9part des bases en France\u00a0\u00bb<\/em>. Mais la filiale est aussi un bouclier contre les app\u00e9tits de compagnies comme easyJet ou Ryanair. <em>\u00ab\u00a0C\u2019est un outil d\u00e9fensif contre l\u2019arriv\u00e9e des low cost en France\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare la directrice g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n<p>La flotte de Transavia France va passer \u00e0 40 appareils. Air France aimerait la faire cro\u00eetre encore plus au futur. <em>\u00ab\u00a0La question se pose\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare M<sup>me<\/sup> Rigail. Pour faire grossir Transavia, Air France doit obtenir le feu vert des pilotes. Avant la crise de Boeing, Air France aurait d\u00fb passer une commande d\u2019une centaine de 737 Max pour renouveler les flottes de Transavia France et Transavia Holland. Une commande tard\u00e9, faute d\u2019avoir obtenu alors l\u2019accord des syndicats de pilotes. Cela ne devrait \u00eatre que partie remise.<\/p>\n<p>Pour avoir son rang parmi les premi\u00e8res compagnies au monde, une ambition fix\u00e9e par Benjamin Smith, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Air France-KLM, Air France va investir 1\u00a0milliard d\u2019euros sur cinq ans, dont 600\u00a0millions d\u2019euros entre 2019 et 2020, a d\u00e9clar\u00e9 Anne Rigail. Avec ce montant, la compagnie a\u00e9rienne va moderniser les cabines de ses 15\u00a0A330 pour 140\u00a0millions d\u2019euros. De l\u2019\u00e9t\u00e9 2019 \u00e0 celui de 2020, ce sont les douze Boeing 777 \u00e0 destination des Antilles qui b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019une enveloppe de 125\u00a0millions d\u2019euros pour leur int\u00e9rieur. Les sept A380 se referont une beaut\u00e9 <em>\u00ab\u00a0\u00e0 l\u2019automne 2020\u00a0\u00bb<\/em>, selon M<sup>me<\/sup> Rigail pour 200\u00a0millions \u00e0 220\u00a0millions d\u2019euros. Finalement, d\u00e8s cette ann\u00e9e, 100\u00a0millions d\u2019euros seront consacr\u00e9s \u00e0 l\u2019installation de la Wi-Fi sur tous les long-courriers de la flotte d\u2019Air France, soit 60\u00a0% des avions de la compagnie a\u00e9rienne.<\/p>\n<section class=\"article__comments\"><\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Air France vient de d\u00e9marrer une nouvelle ligne transatlantique pour Dallas, au Texas. Un Airbus d\u2019Air France \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Lyon-Saint-Exup\u00e9ry, le 14 mars. EMMANUEL FOUDROT \/ REUTERS Jean-Marc Janaillac, ex-PDG d\u2019Air France-KLM, observer vers l\u2019est, avec la Chine en point de mire. Anne Rigail, la nouvelle patronne d\u2019Air France, voit plut\u00f4t vers l\u2019Ouest. 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