{"id":1157,"date":"2018-10-20T11:02:00","date_gmt":"2018-10-20T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lemonde.fr\/tiny\/5372308\/"},"modified":"2018-12-28T11:52:24","modified_gmt":"2018-12-28T10:52:24","slug":"le-secteur-automobile-allemand-redoute-la-perte-de-100-000-emplois","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/jeunediplome.net\/le-secteur-automobile-allemand-redoute-la-perte-de-100-000-emplois\/","title":{"rendered":"Le secteur automobile allemand redoute la perte de 100 000 emplois"},"content":{"rendered":"<figure class=\"illustration_haut\"><img width=\"534\" class=\"illu lazy-retina\" src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2018\/10\/20\/127\/0\/4264\/2841\/534\/0\/60\/0\/d2f7aa8_BzumdaoF-ZocMngkBRvaeiAL.jpg\" data-lazyload=\"true\" alt=\"Le patron du groupe Volkswagen, Herbert Diess, \u00e0 Berlin, en mai.\" title=\"TOBIAS SCHWARZ \/ AFP\" onload=\"lmd.pic(this);\" onerror=\"lmd.pic(this);\"\/><figcaption class=\"legende\" data-caption=\"Le patron du groupe Volkswagen, Herbert Diess, \u00e0 Berlin, en mai.\"><span class=\"source_image\" data-copyright=\"TOBIAS SCHWARZ \/ AFP\"\/> <\/figcaption><\/figure>\n<p>Le vent est-il en train de tourner pour l\u2019industrie automobile allemande\u00a0? Trois ans apr\u00e8s le \u00ab\u00a0dieselgate\u00a0\u00bb, la premi\u00e8re branche \u00e9conomique du pays redoute une perte d\u2019influence sans pr\u00e9d\u00e9cent. Depuis quelques semaines, les r\u00e9pliques de cette crise originelle se succ\u00e8dent. Aux cons\u00e9quences de la crise du diesel est venu s\u2019ajouter le \u00ab\u00a0mur du CO2\u00a0\u00bb, dans un \u00adcontexte de conflit commercial et de concurrence accrue des nouveaux acteurs du secteur.<\/p>\n<p>Pour prendre la mesure de la panique qui s\u2019est empar\u00e9e des milieux automobiles allemands, il suffit de lire les propos d\u2019Herbert Diess, patron du groupe Volkswagen (VW). <em>\u00ab\u00a0La transformation rapide <\/em>[qui nous est impos\u00e9e] <em>est \u00e0 peine tenable\u00a0\u00bb,<\/em> d\u00e9clarait-il \u00e0 la<em> S\u00fcddeutsche Zeitung,<\/em> le 10\u00a0octobre. <em>\u00ab\u00a0Une industrie comme la n\u00f4tre peut s\u2019effondrer plus rapidement que beaucoup semblent le croire.\u00a0\u00bb<\/em> Cent mille emplois sont en p\u00e9ril, alertait-il, deux jours avant la d\u00e9cision des ministres de l\u2019environnement des pays europ\u00e9ens d\u2019imposer aux constructeurs une baisse de 35\u00a0% des \u00e9missions de CO2 des v\u00e9hicules d\u2019ici \u00e0 2030.<\/p>\n<p>Mardi 16\u00a0octobre, M.\u00a0Diess a enfonc\u00e9 le clou. <em>\u00ab\u00a0La campagne actuelle contre la mobilit\u00e9 individuelle, et donc contre l\u2019automobile, prend des proportions mena\u00e7antes\u00a0\u00bb,<\/em> a-t-il lanc\u00e9 lors d\u2019une rencontre avec les sous-traitants de VW \u00e0 Wolfsburg (Basse-Saxe). Et de brocarder la discussion,<em> \u00ab\u00a0\u00e0 la limite de l\u2019hyst\u00e9rie\u00a0\u00bb,<\/em> sur les \u00e9missions d\u2019oxyde d\u2019azote des v\u00e9hicules diesel<em> \u00ab\u00a0pour quelques zones \u00e0 probl\u00e8mes dans les villes\u00a0<\/em>\u00bb, ou bien les contradictions allemandes sur l\u2019\u00e9nergie, qui font qu\u2019<em>\u00ab\u00a0au lieu de rouler au diesel ou \u00e0 l\u2019essence, nous roulons au charbon, m\u00eame quand nous roulons \u00e9lectrique\u00a0!\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p>Peu importe que la charge puisse choquer, venant du patron d\u2019un groupe qui a fraud\u00e9 pendant des ann\u00e9es sur la pollution de ses moteurs. <em>\u00ab\u00a0J\u2019estime \u00e0 50-50 les chances que l\u2019industrie automobile allemande soit encore&#8230;<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le vent est-il en train de tourner pour l\u2019industrie automobile allemande\u00a0? 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